11月18日、ドンチェディは従来のディーラー協力モデルを全面的に刷新し、最終取引を支払い基準として、加盟店のオンライン取引と運営を最大限にサポートし、加盟店は完了した取引に対してのみ支払いを行えるようにすると発表したと報じられた。

自動車市場における熾烈な競争と価格競争の激化の中、プラットフォームとディーラー間の従来のCPT（Cost Per Time：時間当たりコスト）固定価格モデルに内在するリードバブル問題がますます顕在化し、ディーラーにとって高額投資と低収益というジレンマにつながっています。この課題に対処するため、Dongchediは2022年に業界に先駆けてCPS（Cost Per Sale：売上当たりコスト）取引ソリューションを開発し、2023年には全国展開しました。

ドンチェディが公開したデータによると、CPSモデルは28,500社以上の自動車ディーラーの参加を集め、110以上のブランドをカバーしており、自動車メーカーとディーラーから広く認知されている。

東莞轩商務部ゼネラルマネージャーの牟銀飛氏は、CPS（売上単価）は実際の取引を基準とすることで、自動車業界がビジネスの本質に立ち返ることができると述べた。2025年には全面的なアップグレードが行われ、真に「取引のみ」を実現すると予想されている。2025年、東莞轩は取引と運営という2つのコアバリューに注力するとみられる。「取引シナリオの拡大」「商品サービスの向上」「配分ルールの進化」「新たなリンク効率向上システム」という4つの主要な製品機能進化を通じて、加盟店の取引量最大化を支援する。

穆銀飛氏は、今回のアップグレードはディーラーだけでなく、OEMブランド、サードパーティサービスプロバイダー、そして消費者にもさらにサービスを提供し、自動車流通業界全体のデジタル変革に貢献すると述べました。「CPSモデルの推進を通じて、このプラットフォームはマーケティング投資と実際の取引結果を直結させ、自動車ブランドとディーラーがトラフィックと売上の最適なバランスを見つけるのに役立ちます。」