12月25日、新エネルギー車の所有者にとって、保険料がガソリン車よりも高いというだけでなく、保険の加入を拒否されることが多いのが本当の問題だと報じられ、本当にがっかりした。

国内メディアの報道によると、新エネルギー車の保険料高騰は深刻な問題となっている。国家金融監督管理総局のデータによると、2023年の新エネルギー車の平均保険料は4,395元で、ガソリン車より63%高くなっている。車両年式などの要因を調整しても、新エネルギー車の保険料はガソリン車より約10%高い。

一方、わが国における新エネルギー車の保険加入率は着実に上昇傾向にあるものの、保険加入の難しさや加入拒否などの問題が依然として時折発生しています。

「自動車保険の自主規制係数には上限があり、無制限に保険料を上げることはできません。一部の一般的な配車サービス車種を引き受ければ赤字になることは承知していますが、『商業保険は可能な限り保険をかける』という方針があるので、引き続き全力で引き受けていきます」と、大手損害保険会社の営業担当者は語る。

新エネルギー自動車保険の高額な保険料と引受損失は、主に事故率の高さ、メンテナンス費用の高さ、データ蓄積の不足という3つの要因によるものです。

ある損害保険会社の幹部は記者団に対し、同社が保険契約している新エネルギー車の事故率はガソリン車に比べて約70%高いと述べた。新エネルギー車は若いドライバーの割合が高く、主に商用利用されている。一方で、新エネルギー車は加速が速く、静粛性も高く、インテリジェント運転機能やスマートコックピットといっ​​た新技術の導入により、オーナーの慣れるまでの期間も長い。こうした要因が事故率の上昇につながっている。

「新エネルギー車は一般的にガソリン車よりも整備性が低い」と、中国保険自動車技術研究所の担当者は述べた。同研究所が実施した整備性調査によると、電気自動車の整備性に関する優、良、中、不良の割合はそれぞれ7.41%、18.52%、33.33%、40.74%であったのに対し、ガソリン車はそれぞれ14.58%、14.58%、43.75%、27.08%であった。

スペアパーツ価格について、中国保険自動車安全指数（C-IASI）のデータによると、約110の主要国産車ブランドのうち、2021年、2022年、2023年、2024年上半期にそれぞれ73、88、98、98のブランドで、一般的に使用されるスペアパーツの価格が上昇し、平均上昇率はそれぞれ9.91%、7.72%、7.53%、10.59%でした。このうち59のブランドは4年連続で値上げを実施しました。

専門家は、新エネルギー車の保険問題を解決するには、保険会社、自動車所有者、自動車メーカーの共同の取り組みが必要だと考えています。（スノーフレーク）