11月18日、小鵬の分離型空飛ぶ車「陸上空母」が珠海航空ショーで初の公開飛行に成功し、「低高度直線加速」「螺旋上昇」「等速降下」「精密着陸」の4つの飛行操作を披露した。

16日付の環球時報によると、小鵬航天のパートナー兼副社長である邱明泉氏は、現時点で「空飛ぶ車とは何か」という明確な定義は存在しないと述べた。「欧州のエアバス社が製造する『エアバス』と同じ原理で、実際には地上を走るバスではなく、民間航空機です。」

邱明泉氏は、現在議論されている空飛ぶクルマは、地上と空中を統合した旅客輸送車両と捉えることができ、一般の人々にとって一般的な交通手段となり、移動の問題を解決するだろうと述べた。空飛ぶクルマの急速な発展には、空域の開放や航空管制など、多くの要因が絡み合っている。同様に、空飛ぶクルマが一般の人々の間で受け入れられるのも一朝一夕には進まないだろう。IT Homeは、小鵬航天が空飛ぶクルマの段階的な開発目標を提案していることを報じた。

まず、人口密度の高い都市での飛行という厳しい要件を回避し、代わりに比較的人里離れた郊外、景勝地、キャンプ場などを選択して、観光、旅行、体験飛行を行うという限られたシナリオで使用されます。

実際の運用期間を経て、空飛ぶ車の安全性が検証され、関連する管理基準が徐々に確立されると、今後5～10年で、空港や駅の間、都市間で比較的固定されたルートによるグリッド状の移動など、空飛ぶ車の典型的な応用シナリオが出現すると予想されます。

技術が成熟し、空飛ぶ車のコスト、安​​全性、管理上の問題がほぼ解決されれば、SF映画に描かれるような真の都市型三次元交通が実現するかもしれない。そのプロセスには15年から20年かかるかもしれない。（清遠）