10月29日、現地時間月曜日、フォルクスワーゲンの労働組合委員長ダニエラ・カバロ氏がドイツのヴォルフスブルクで行った演説で、フォルクスワーゲンは少なくともドイツの3つの工場を閉鎖し、数万人の従業員を解雇し、残りの欧州工場の規模を縮小する計画であると述べたと報じられた。

フォルクスワーゲンが最終的に工場閉鎖を決定した場合、同社がドイツで工場を閉鎖するのは87年の歴史で初めてのこととなる。

カヴァロ氏はまた、従業員の解雇に加え、フォルクスワーゲンは全従業員の給与を10%削減すると述べた。フォルクスワーゲンはドイツ国内に30万人の従業員を抱えており、今後2回にわたり給与を「凍結」する予定であるため、2025年と2026年には給与の引き上げは行われない。

さらに、フォルクスワーゲンは国内の組立部門全体を売却し、その業務を海外に移管するか、外部のサービスプロバイダーに外注することも望んでいる。

ドイツのフォルクスワーゲングループの労働者は、フォルクスワーゲンがドイツ国内の工場を閉鎖するという過激な措置に抗議して、10月28日にストライキと集会を開いた。

組合員らは、電気自動車への移行の失敗や不適切な価格政策など、フォルクスワーゲン・グループ取締役会の誤った決定の代償を労働者が支払わされていると訴えている。

フォルクスワーゲングループと労働組合との交渉は今のところ成果を上げていない。交渉期間は来月終了し、12月1日からフォルクスワーゲンのドイツ自動車工場で警告ストライキが開始される可能性がある。

フォルクスワーゲンが10月に発表した第3四半期の販売データによると、同社の第3四半期の世界販売台数は217万6000台で、前年同期比7.1%減だった。第3四半期のバッテリー電気自動車（BEV）の販売台数は18万9000台で、前年同期比9.8%減だった。

フォルクスワーゲンにとって世界最大の単一市場である中国での販売も楽観視できるものではありません。第3四半期のフォルクスワーゲンの中国での販売台数は71万1500台で、前年同期比15%の大幅減少となりました。

第3四半期の世界販売台数は、アウディが16%、ベントレーが35.6%、ランボルギーニが18.7%、ポルシェが7%減少しました。利益率の高い高級車の販売減少は、フォルクスワーゲン・グループの利益にさらに大きな影響を与えました。(Ruofeng)