10月15日、蘇州インテリジェントコネクテッドビークル「車・路・クラウド統合」応用パイロット推進会議および第6回世界インテリジェント運転会議において、曹操モビリティCEOの龔欣氏が基調講演を行いました。

龔欣氏はスピーチの中で、今後5年間の曹操モビリティのロボタクシー戦略計画を明らかにした。2年以内に完全にカスタマイズされたロボタクシーモデルを立ち上げる。同時に、旅行業務で蓄積された9年間の経験を組み合わせ、曹操モビリティはあらゆるシナリオをカバーする自動運行システムを構築し、2025年にアプリケーションを開始し、2026年に正式に開業する予定である。

さらに、龔欣氏は講演の中で、「ロボタクシーは有人運転から無人運転への飛躍を象徴するものであり、単に運転モードを変えるだけでなく、モビリティサービス全体の技術的な再構築を意味します。ロボタクシーの商用化を促進するには、無人運転、カスタマイズされた車両、自動運転システムという3つの重要な要素を深く統合する必要があります。その中でも、自動運転システムはロボタクシーの大規模商用化の鍵となります」と述べました。

Geelyの支援を受けるCao Cao Mobilityは、「OEM + 自動運転企業 + モビリティサービスプロバイダー」というロボタクシーエコシステムの強みを結集し、自動運転、カスタマイズ車両、自動運転システムという3つの主要要素を同時に実現できる、業界でも数少ないシェアードモビリティプラットフォームの一つです。龔欣氏は、2021年以降、Cao Cao Mobilityはカスタマイズ車両と車両サービスソリューションに注力し、差別化されたビジネスモデルに基づいて車両のTCOを最適化することで、規模と評判の急速な成長を実現してきたと明らかにしました。このアプローチは、有人配車サービスにおいて十分に検証されています。ロボタクシーのライフサイクル全体にわたる高額な運用コストは、大規模な車両導入における主な障害の一つです。今後、Cao Cao Mobilityは、完全カスタマイズされたロボタクシーモデルと車両サービスソリューションを活用し、資産面とアフターサービス面の両面でエコシステムの改善を推進し、ユニットサービスコストを削減します。同時に、プラットフォームは自動運転システムを構築し、新たな成長曲線を描きます。

龔欣氏は、この自動運行システムは、効率的な発注処理、ルート計画、リソーススケジューリング、資産保守など、あらゆるシーンにおける車両の自動管理を実現できると説明した。インテリジェントスケジューリング、パフォーマンス管理、遠隔安全管理、自動給油、資産準備機能を統合し、安全性とコンプライアンスを確保しながら究極の運行効率を実現し、ロボタクシー時代における供給側の障壁を築くことになる。

自動運転はモデルの実現可能性を決定づけ、車両を高度にカスタマイズすることで基本性能を決定づけ、プラットフォームの効率性が商業的成功を左右する。これら3つの要素は互いに補完し合い、ロボタクシーをコンセプトから現実へと共に推進していく。これが曹操モビリティのロボタクシーに対する理解である。龔欣は、国家トップレベルの高品質生産力育成戦略に牽引され、中国のロボタクシーは当初の予定より5年早く戦略計画期に入り、2027年には急速な発展期に入り、最終的に2030年には大規模な成熟期を迎えると予測している。その頃には、シェアリングモビリティ市場が大規模なロボタクシーサービスを提供するだろう。

この評価に基づき、Geelyのインテリジェント運転技術とシステムを活用し、Cao Cao Mobilityは今後5年以内にN-Cube戦略をF-Cube戦略へと全面的にアップグレードします。この戦略は、フルカスタマイズカー、完全無人自動運転、そして完全自動運転で構成されます。2年以内には、フルカスタマイズのロボタクシー車両を発売・運行開始するとともに、ユーザーにフルシナリオのロボタクシー移動サービスを提供するための完全自動運転システムを構築します。Gong Xin氏は、Cao Cao Mobilityのロボタクシー商業化に向けた戦略的アップグレードは、プラットフォームと技術の両面において既に具体化していると強調しました。(Guo Qing)