12月6日未明、WeChat公式アカウント「Auto Wiki」は記事を掲載し、複数の情報筋によると、哨驪汽車のCEOである張勇氏が辞任し、河南省の徳力新能源汽車有限公司傘下の物流商用車ブランド「大理牛馬王」に加わったと報じた。

報道によると、張勇氏は大理牛墨王で、BAIC時代の元同僚で哨哨自動車の元副社長である江鋒氏と近々再会する予定だという。

今月初め、「Neta AutoのCEO、張勇氏が辞任した」というニュースが流れた。Neta Autoの代表者は12月2日、この噂に対し、「（張勇氏は）現在も会社に在籍しており、辞任したわけではない。会社の業務は現在通常通り運営されている」と回答した。そして今、彼の辞任のニュースが再び浮上した。

最近、哈哈汽車は人員削減、賃金削減、戦略調整に関するネガティブなニュースに巻き込まれています。タイムラインの要約：

10月29日〜30日：Nezha Autoが全研究開発従業員の給与削減計画を実施し始めたと報じられ、10月29日からさまざまな部門の従業員が給与削減通知を受け取り始めた。

10月30日：Neta Autoは、全社的な株式インセンティブプランを正式に開始したと発表しました。このプランでは、全従業員に自社株の5%（約20億人民元相当）を株式インセンティブとして割り当てます。同時に、新たな給与および業績評価プランも社内で発表しました。

11月14日：情報筋によると、哈哈汽車は、第一線と第二線部門の大幅な合理化と統合、管理レベルの最適化、大規模モデルなどの新しいAIツールの活用強化を行う。これらの調整により、従業員の効率は40%、組織の運用効率は50%、関連運用コストは50%以上向上すると見込まれている。哈哈汽車は次のように回答した。

この戦略調整を受けて、Nezha Auto はより多くのリソースを割り当てて海外市場への拡大に重点を置くとともに、中国国内の主力モデルの持続的な運用に注力し、すべての投資が目に見える利益を生み出すようにします。

11月27日：Nezha Autoの創設者であるFang Yunzhou氏が発言した。

ネタ・オートは崖っぷちに立たされ、生き残りをかけて奮闘してきた。創業から10年、夜明け前の暗い日々を幾度となく乗り越えてきた。2016年頃には、半年もの間給与が支払われず、幹部や中間管理職にも給与が支払われなかった。もし状況がこれ以上悪化していたら、多くの人がプレッシャーに屈して辞めていただろう。私も不眠症に悩まされたが、今は君たちの時代だ。君たちが背負わなければ、誰が背負う？すべては私次第だ。

注目すべきは、Nezha Auto が 2 か月連続で販売および納車データを発表していないことだ。

公開情報によると、大理牛馬王は徳力新能源汽車有限公司傘下のブランドで、2022年11月25日に発売された。現在、大理牛馬王D01/D02、大理牛馬王D05、大理牛馬王D08などのモデルを展開している。（王妙）