1月22日、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、自動緊急ブレーキ（AEB）システムに潜在的な問題があるとして、ホンダ車29万台以上を対象に調査を開始したと発表しました。この不具合により、障害物がない状態でも車両が急ブレーキをかけ、衝突の危険性が高まる可能性があります。調査対象は、2019～2022年モデルのホンダ・インサイトと、2019～2023年モデルのホンダ・パスポートです。

NHTSAの欠陥調査局（ODI）は昨年3月にこれらのモデルの初期評価を開始しましたが、問題の重大性から、問題の範囲、頻度、および安全に関する潜在的な影響をさらに評価するために、現在は完全なエンジニアリング分析にアップグレードしています。

NHTSAによると、意図せず不必要にAEBシステムが作動すると、衝突のリスクが高まります。ホンダはこの欠陥に関連する可能性のある報告を412件受けていますが、一部の顧客はAEBシステムとその限界について「理解不足」である可能性があると述べています。さらに、ODIに提出された苦情の中には、ホンダの販売店が問題を再現できず、このような誤作動は「AEBシステムの通常の作動」であると主張したというものがあります。

しかし、NHTSA（米国道路交通安全局）は、車両の前方に障害物がないにもかかわらずAEBシステムが誤作動するのは正常な動作ではなく、事故の可能性を不必要に高めると明確に述べています。ODIは現在までに、この問題に関連する106件のインシデントを追跡しており、負傷者8件と衝突事故3件が含まれています。中には火災に至ったインシデントもありますが、具体的な詳細は依然として不明です。

この調査には、ホンダ・インサイトとパスポートの合計295,125台が関係しています。NHTSAによるエンジニアリング分析は、ホンダにリコールを強制する前の最終段階となります。

NHTSAがホンダ車のAEB（自動緊急ブレーキ）システムを調査するのは今回が初めてではないことは注目に値します。昨年、ODIは2017年から2022年までのホンダ・アコード、アコード・ハイブリッド、CR-V、CR-Vハイブリッドの約300万台を対象にエンジニアリング分析を実施しました。これらの車両のAEBシステムは、障害物がない場合でも誤作動する可能性があるためです。(Ocean)