新年を迎え、主要な新エネルギー車企業が相次いで2024年通年の販売実績を発表した。

新興電気自動車ブランドの中では、Li Autoが依然として大きくリードしており、年間を通じて20万台以上を販売して再びトップに立った。一方、今年のダークホースであるLeapmotorは30万台を販売して2位となり、非常に印象的な成績を収めた。一方、NIOとXPengはそれぞれ3位と4位となった。

従来型自動車メーカーの面では、BYDの新エネルギー車の年間販売台数が427万台を超え、中国自動車市場での年間販売台数首位に立つだけでなく、2024年には新エネルギー車の世界販売台数首位にも立つことになる。

このうち、年間販売目標を達成したのはBYD、Li Auto、Leapmotor、Xiaomiの4社のみでした。NIOの達成率は約97%と、やや期待外れでした。

Li Autoは年間売上目標をかろうじて達成したが、NIOはあと一歩のところまで来ている。

2024年12月、Li Autoは58,513台の新車を納車し、前年比16.2%増となり、新記録を樹立しました。2024年通年では、Li Autoは500,508台を納車し、年間販売目標をわずかに下回りました。

特筆すべきは、Li Autoの当初の年間目標は80万台だったが、MEGAの失敗を受けて50万台に調整されたことだ。幸いにも、Li L6は発売後、非常に好調な業績を上げ、Li Autoはプレッシャーを乗り越え、最終的に年間販売台数トップの新エネルギー車スタートアップの座を維持することができた。

最近、Li Autoの李翔会長兼CEOは「All in AI」戦略を発表しました。李翔は、「電動化が前半、インテリジェント化が後半です。インテリジェント化とは、従来のソフトウェアによるインテリジェンスではなく、真の人工知能であると信じています。これは、自動車製造の継続的な発展にとって避けられない道です」と述べました。

HarmonyOSは12月に49,474台の新車を納入し、平均取引価格において8ヶ月連続で中国自動車ブランドのトップを維持しました。2024年には、HarmonyOSは合計445,000台の新車を納入すると予測されています。

4つのモデルの中で、文傑シリーズが最も売れている。セレスの新エネルギー車の販売台数は12月に37,319台に達し、1月から12月までの新エネルギー車の累計販売台数は426,885台に達し、前年同月比182.84%増加した。具体的には、文傑M9は発売から12ヶ月で累計予約台数が20万台を突破し、新型文傑M7シリーズは12月に14,150台を納車し、2024年12月29日時点で新型文傑M7の累計保険登録台数は195,900台に達した。

さらに、Enjoy S9は発売以来合計7,494台を出荷し、Smart R7は発売以来合計28,969台以上を出荷しました。

二大ブランドのサポートを受け、NIOの月間納車台数は初めて3万台を超えました。12月は31,138台の新車が納車され、そのうちNIOブランド車は20,610台、Ledaoブランド車は10,528台となり、初めて1万台を超えました。

2024年、NIOは合計221,970台の新車を納入し、前年比38.7%増となりました。そのうち、NIOブランドは201,209台を納入し、前年比25.7%増となりました。一方、Ledoブランドは20,761台を納入しました。

報道によると、NIOは2024年の販売目標を23万台としていましたが、残念ながら達成には至りませんでした。NIOのCEOであるウィリアム・リー氏は、2025年までに販売台数を倍増させ、40万台以上に達すると見込んでいると発表しました。この目標には、NIO、Ledao、Fireflyの各ブランドの合計販売台数が含まれます。

実際、NIOの来年の売上高成長の最大の要因はレダオ（楽道）となるでしょう。李斌氏は、レダオの目標を来年3月までに月間納車台数2万台としています。もしこれが順調に達成できれば、生産能力の問題が解決されれば、年間目標達成の望みはまだ残っています。

小鵬汽車は12月に3万6695台の新車を納車し、前年同月比82.43%増の記録を樹立した。2024年通期では19万68台の新車を納車し、前年同月比34%増となったが、年間目標の28万台には依然として及ばない。

XPeng MONA M03とP7+は、どちらも最近非常に好調です。12月には、XPeng MONA M03は15,000台以上、XPeng P7+は10,000台以上を出荷しました。XPengがこの好調を維持できれば、2025年も期待が持てるでしょう。

Leapmotor が今年最大のダークホースとして浮上し、一方で Xiaomi は予定より早く目標を達成した。

リープモーターは、2025年の自動車市場における最大のダークホースであることは間違いありません。リープモーターは、新エネルギー車スタートアップのトップ企業に名を連ねることに成功しました。12月には42,517台の新車を納車し、前年同月比128%増の2ヶ月連続で4万台を超える納車台数を記録しました。

リープモーターは2024年に約30万台の車両を納入し、年間目標を上回りました。2025年には、今年の販売台数を倍増させ、50万台の販売目標の達成を目指しています。

次に、LeapmotorはBシリーズに3つの新モデルを投入します。B10は10万～15万元の価格帯で、LiDARと高度なインテリジェント運転機能を搭載し、3月に発売される予定です。Cシリーズの主力モデルと合わせると、Leapmotorの来年の販売は非常に有望です。

大晦日のライブストリームイベントで、XiaomiのCEOである雷軍氏は、Xiaomiが2024年に13万5000台以上の自動車を納入し、2025年には30万台の納入を目指していることを明らかにした。

Xiaomi Autoは2024年、輝かしい一年を過ごし、多くの話題を呼びました。最初のモデルであるSU7は発売後、驚異的な売上を記録しました。生産能力の増強により、6月には納車台数が1万台に達し、10月には初めて2万台を超え、年間目標の10万台を前倒しで達成しました。

XiaomiのSUVモデル「YU7」が正式に発表され、2025年6月か7月に発売される予定です。現在のオンラインのフィードバックから判断すると、この車は概ね好評なので、売れ行きも好調になるはずです。

Jikeは12月に27,190台の新車を納車し、前年同月比102%増の月間納車記録を再び更新しました。2024年は合計222,123台の新車を納車し、前年同月比87%増となりました。Jikeは2025年の納車目標を32万台に修正しました。

Voyahは12月に12,136台の新車を納入し、前年同月比21%増となりました。これにより、4ヶ月連続で「1万台クラブ」入りを果たし、年間を通して8ヶ月連続で販売台数を伸ばしました。中でも新型Voyah Dreamerは、12月に1万台を超える販売台数を達成しました。

2024年、Voyahは合計85,697台の車両を納入し、前年比70%増となりました。2025年には、Voyahは4台以上の新型車または改良モデルを投入し、SUV、セダン、MPVの製品ポートフォリオをさらに拡充するとともに、年間販売台数20万台の目標達成を目指します。

ネタ・オートは3ヶ月連続で納車データを公表しておらず、最初の9ヶ月間の累計販売台数は約8万6000台で、目標の30万台には遠く及ばない。しかし、報道によると、浙江省桐郷市にあるネタ・オートの主要生産拠点は、2025年1月4日に全面的に稼働を再開し、主力モデルであるネタLとネタSシューティングブレークの生産を開始する予定だ。ネタ・オートが現在の困難を乗り越えられることが期待される。

BYDは驚異的な成長を続けている一方、GAC Aionは目標の60％未満しか達成していない。

BYDは今年も新たな記録を打ち立てました。12月の新エネルギー車販売台数は51万4,800台で、前年比50.95%増となりました。2024年には、BYDの新エネルギー車累計販売台数は427万2,100台に達し、前年比41.26%増となりました。BYDは中国での販売台数トップの自動車メーカーであるだけでなく、2024年には世界でも販売台数トップの新エネルギー車ブランドとなるでしょう。

BYDは2024年の販売目標を360万台としていましたが、今年の最初の11ヶ月で前倒しで達成しました。年間販売台数が400万台を超えたことは、BYDの強さをさらに証明しています。

GAC Aionの12月の世界販売台数は46,851台に達し、前年同月比、前月比ともにプラス成長を維持しました。中でもAion RTは2024年12月に16,000台を超える販売台数を達成し、新記録を樹立しました。2024年通期では、GAC Aionの累計販売台数は412,100台に達しました。

GAC Aionは2024年初頭に年間販売台数目標を「最低70万台、80万台を目指す」と設定したが、最終的には目標の59％しか達成できず、達成率が最も低い自動車メーカーの一つとなった。（肖建）