韓国メディア「ビジネスコリア」は1月2日、世界的な電気自動車需要の減少により、韓国の3大バッテリー企業（LGエナジーソリューション、サムスンSDI、SKオン）の工場稼働率が大幅に低下し、各社が市場の課題に対処するためにさまざまな戦略を採用する必要に迫られているとするブログ記事を掲載した。

12月30日の業界レポートによると、LGエネルギーソリューションの今年第3四半期の平均工場稼働率は60％で、昨年の同時期の73％から大幅に減少した。SKオンの低下はさらに大きく、稼働率は昨年の95％から過去最低の46％に急落した。サムスンSDIは小型バッテリーの稼働率のみを発表したが、これも9ポイント低下して68％となった。

同メディアによると、バッテリー生産が予想を下回った主な理由は、電気自動車の需要回復が遅れ、人件費など固定費の負担が増し、工場の収益性が悪化したためだという。

SNEリサーチのデータによると、テスラなどの主要顧客は2024年1月から10月にかけて、世界で142万5000台の電気自動車（プラグインハイブリッド車を含む）を販売し、前年比1.1%の減少となった。ヒュンダイとキアの電気自動車販売台数も同時期に3.4%減少し、45万5000台となった。

さらに、2024年1月から10月にかけて、韓国の3大バッテリーメーカーの世界市場シェアは、2021年の31.7%から20.1%に急落しました。一方、政府の支援、堅調な国内市場、そして低価格のリン酸鉄リチウム電池のコスト優位性に支えられ、CATLやBYDなどの中国企業の市場シェアは39.7%から53.6%に上昇しました。

韓国のバッテリー業界は、課題に直面し、緊急管理メカニズムを発動し、積極的に対策を模索している。SKオンは2024年7月に緊急管理体制に入り、収益回復まで役員報酬を凍結するとともに、設立以来初の希望退職を実施している。LGエナジーソリューションも人員増を最小限に抑えている。サムスンSDIは2024年11月、サムスンディスプレイ前社長のチェ・ジュソン氏を新社長に任命し、経営改革の兆しを見せている。（顧元）