12月24日、美団は疲労軽減システムの試験運用データを公開した。データによると、新システムでは、連続注文による休憩条項が発動した乗客はわずか0.18%で、通常の注文を行っていた乗客の99.82%は影響を受けなかった。

試験地域の統計によると、乗客の約 20% が 1 日あたり 8 時間以上働いており、1 日の平均乗車時間は 5.18 時間から 6.22 時間です。

この試験運用期間中、「配達員は8時間以上の注文を処理するとリマインダーを受け取り、12時間を超える注文を処理するとオフラインで休憩するよう強制される」という新たな仕組みが追加されたとみられる。この試験運用プログラムは12月17日に江蘇省、浙江省、上海市、福建省の4つの省市に拡大された。

美団が公開したデータは12月17日から12月19日までの試験運用をカバーしている。

Meituanに加えて、Ele.meも同様の疲労防止メカニズムを導入し、ライダーに4時間連続作業後に20分間の休憩を義務付け、疲労状態をリアルタイムで通知する機能を提供している。

さらに、美団の今年第3四半期の財務報告によると、全国の高頻度配達員の平均月収は5,720元から10,865元の範囲である。

上位都市では配達員の平均月収は7,629元から10,865元であるのに対し、下位都市では5,720元から7,803元となっている。（白黒）