12月5日、8年が経過し、新エネルギー車用動力バッテリー第1バッチが老朽化し、徐々に運転ニーズを満たせなくなり、バッテリーの集中的な交換時期に入ったと報じられた。

国内メディアの報道によると、わが国では新エネルギー車用バッテリーの第一陣が耐用年数に達しており、車の所有者は徐々にバッテリーを交換していくことになり、財布の負担が増すことになる。

業界関係者によると、新エネルギー車の中で最も高価な部品は動力バッテリーで、総コストの約40%を占めています。動力バッテリーの交換費用は、車両の残存価値とほぼ同等、あるいはそれを上回ることもあります。

テスラ・モデルSを8年半所有しているオーナーは、バッテリー交換費用が20万元以上だったと報告しています。しかし、8年経った今、残存価値が高いと謳われているモデルでさえ、中古車価格は16万元以下です。「バッテリー交換は車本体よりも高いのです」

国内の新エネルギー車のオーナーは、8年間の保証期間がちょうど切れたばかりで、「バッテリー交換には車代金の半額がかかる」と語った。車の元の価格は16万元だったが、今ではバッテリー交換に約8万元かかるという。（スノーフレーク）