11月28日夜、Neta Autoの創業者、方雲州氏はインタビューで同社の最近の問題について語った。10月に賃金未払いのニュースが報じられて以来、Neta Autoは人員削減、生産停止の疑い、納品の困難といったネガティブな報道に悩まされてきた。

方雲州氏は率直にこう語った。「ネタオートは常に生き残りに苦戦してきました。創業から10年、夜明け前の暗い日々を何度も経験しました。2016年から2017年にかけては、半年間も給与が支払われない日が続きました。幹部や中間管理職にも給料が支払われませんでした。状況がさらに厳しくなると、多くの人がプレッシャーに耐えきれず辞めてしまいました。私自身も不眠症に悩まされました。この仕事をしていて不眠症にならないのは不可能です。不眠症になったら本気ではないということです。」

自動車市場における競争の激化について、彼は極端な競争は業界とそのエコシステムに悪影響を及ぼしていると述べた。「私自身、そして業界自体に、なぜこのような競争があるのか​​と問い続けています。新エネルギー車はまだ急速な発展段階にあるのに、なぜ私たちは積極的に探求できないのでしょうか？ユーザーが好む技術を開発できないのはなぜでしょうか？」

彼は、新エネルギー車の現在の競合相手はガソリン車だと述べた。これは二つの陣営、二つの共同戦線による競争だ。新エネルギー車が生き残るためには、技術や革新的な設計でガソリン車に打ち勝つ必要がある。価格競争に陥るべきではない。

方雲州氏は、ネタオートの今年の輸出台数は全体の約30%にあたる約3万台から4万台で、主に東南アジア、南米、中東、北アフリカをターゲットとしていると明らかにした。欧米市場については、「準備は整っているものの、欧米には依然として貿易障壁が存在する」と述べた。

さらに、Neta Autoは、中国の新エネルギー車市場後半の「大航海時代」が始まったと考えており、世界展開を長期的な目標に据える。