11月28日、HelloのSaaSプラットフォーム「Hello Bike」​​は最新の成果を公開した。プラットフォームは開始から約1年で、全国数百の都市や地域で協力と実装を実現し、数百の地元ブランドの育成に成功した。

Hello Bikeの業界調査専門家である曹克氏は、中国では都市化が加速する中で自動車の台数が増加し続けており、都市交通問題がますます深刻化していると説明した。「最近の業界調査によると、中国の都市化率は年間1%の成長率を維持しており、自動車の台数は年間3,000万台増加しています。こうした背景から、住民の1日の交通需要は20億回に達し、そのうち3km以内の短距離移動が半分を占め、10億回にも上ります。これはシェア電動自転車市場に広大な発展の余地と大きな成長の可能性をもたらしています。」

「電動シェア自転車は利便性と環境への配慮から、公共交通機関の重要な補完手段、そして相乗効果をもたらす力となっています。政府は健全な管理運営の下、市民の移動ニーズに応えるため、自転車の台数制限を段階的に緩和しています」と、哈士旗プラットフォームの展開責任者である朱勝利氏は述べた。「特に2023年には、都市部における開放の傾向が顕著でしたが、中小規模の県や鎮では依然として空白地帯が残っており、県級以下の都市では空白率が50%を超えています。これは、地元の小規模ブランドにとって稀有な発展の機会となっています。」

しかし、シェアリング電動自転車業界の継続的な発展に伴い、市場競争はますます激化しています。参入障壁の高まりにより、製品、安全性、技術、経営、そして資金に対する要求水準が高まり、業界は大手企業への集中化が進んでいます。地元の小規模ブランドは、生き残りに向けて大きな課題に直面しています。

朱勝利氏は、より多くの地元シェアサイクルブランドの変革とアップグレードを支援するため、「Hello Bike」​​プラットフォームは設立1周年を機に、Helloが長年培ってきたソフトウェアとハ​​ードウェアの能力を全面的に公開すると発表した。このワンストップアプローチは、小規模ブランドのアップグレードを支援し、市場競争力と運営効率を向上させる。

Hello BikeのBエンドプラットフォーム責任者である王長清氏によると、「Hello Bike」​​は長年培ってきた洗練された運営管理の経験と能力を活用しています。効率的な運営・保守管理と精密な需給マッチングシステムにより、シェアリング電動自転車の需給バランスを改善し、投資収益率（ROI）を30%向上させています。同時に、洗練された運営・保守システムにより、電力運用コストを10%削減し、電力不足による注文失効率を20%削減し、バッテリー切れのリスクを60%低減することで、常に充電された自転車というユーザーエクスペリエンスを実現しています。

さらに、「Hello Bike」​​は、新世代コアモデルM38を発売しました。このモデルは、新しい国家基準に完全準拠しています。「このモデルは全く新しい設計を採用しており、ユーザーのライディング体験を大幅に向上させるだけでなく、ライディングの安全性も全面的に向上させています」と、Hello Bikeのハードウェア研究開発部門責任者であるリン・ジュン氏は述べています。さらに、操作の重要な側面であるバッテリー交換については、「Hello Bike」​​が車両とバッテリーキャビネットを統合した新しい操作機能をリリースしました。これにより、都市はバッテリー交換の問題を効率的かつ安全に解決できると同時に、企業の運営の利便性も向上します。

ソフトウェアプラットフォームの面でも、「HaShiQi」は多くの新機能をアップグレードしました。HaShiQiプラットフォームソフトウェア責任者の高悦氏は、「Bluetoothビーコン、RFID、AI画像認識などの技術を応用した包括的かつ標準化された自転車返却機能は、さまざまなシーンにおけるユーザーの返却ニーズに対応します。スマートヘルメットや駐車禁止区域のルールを柔軟に設定することで、標準化された自転車利用レベルをさらに向上させ、資産損失のリスクを効果的に低減します」と述べています。さらに、「ハードウェアとソフトウェアを統合した製品設計は、電波状況が悪くネットワークが弱い状況で自転車を返却しにくいという問題を効果的に解決し、ユーザーのライディングエクスペリエンスを大幅に向上させます。多様で組み合わせ可能な決済方法は、さまざまな運用環境のニーズに対応し、不良債権率を低減します。豊富なビジネス管理機能は、企業の管理と運営の効率化を支援します」と述べています。