ファストテクノロジーが11月24日に報じたところによると、欧州議会貿易委員会のベルント・ランゲ委員長は、トランプ大統領の就任後、EUは競争政策を再調整する必要があり、少なくとも中国製電気自動車をめぐる関税紛争では合意が見込まれると述べた。

ベルント・ランゲ氏は、EUの経済システムは中国に依存する可能性のリスクに直面しているだけでなく、EUは現在複雑なバリューチェーンシステムの中に位置していると述べた。

ドイツのショルツ首相がEUによる中国製電気自動車への追加関税に断固反対していることに関して、ベルント・ランゲ氏は次のように考えている。

ショルツ氏は中国の電気自動車への関税について異なる評価をしている。ドイツのメーカーは中国に市場を持っているため、中国がこれに強く反対し、中国市場でのこれらのメーカーに影響を及ぼすのではないかとドイツは懸念しているからだ。

報道によると、欧州委員会は今年10月末、中国の反対を無視して「補助金反対調査」の終了を発表し、中国製電気自動車にいわゆる「最終補助金反対税」を5年間課すことを主張したという。

欧州委員会は同日、中国の輸出業者が以下の補助金反対関税の対象となることを示す声明を発表した。

BYD: 17.0%、Geely: 18.8%、SAIC: 35.3%。その他のパートナー企業には20.7%の関税が課せられる。

米自動車メーカー、テスラは別途審査請求を提出後、最低7.8％の関税が課せられる。その他の非協力企業には35.3％の関税が課せられる。

この追加関税は、既存の10%の関税に加えて課されます。この新しい関税政策は、5年間の有効期間内に有効性審査が開始されない限り、5年間の有効期間の終了時に失効します。