2月26日、ブロガーがBBA（BMW、メルセデス・ベンツ、アウディ）傘下の企業の一つが人員最適化を開始し、今年が初年度で、今後2年間にわたり調整を継続していく予定であることを明らかにした。

ブロガーによると、「この自動車会社は今年、従業員を10％以上削減し、N+10の補償金を支払っている。」

名前は明かされなかったものの、多くのネットユーザーはメルセデス・ベンツであるべきだと述べており、それには一理ある。

データによると、メルセデス・ベンツは2024年に世界で198万3400台を販売し、前年比3%減少しました。その中でも電気自動車の販売台数はさらに低迷し、メルセデス・ベンツの2024年の純電気自動車の販売台数はわずか18万5100台で、前年比23.1%の大幅減少となりました。

地域別では、メルセデス・ベンツは欧州で64万1,800台を販売し、前年比2.7%減となった。特に、本拠地であるドイツでは8.9%の減少となった。北米では36万5,400台を販売し、前年比7.6%増と、唯一比較的好調な販売を記録した。一方、中国では68万3,600台を販売し、前年比7.3%減となった。

売上高に関しては、メルセデス・ベンツは北米、欧州、アジアを含む主要市場で減少しました。具体的には、北米での売上高は389億1,700万ユーロ（前年比3.9%減）、欧州での売上高は587億6,400万ユーロ（同3.8%減）、アジアでの売上高は396億4,300万ユーロ（同8.6%減）、中国での売上高は231億3,900万ユーロ（同8.5%減）となりました。

2か月前、メルセデス・ベンツは一連の取締役人事を発表しました。その中で、メルセデス・ベンツのグレーターチャイナ事業を統括する現取締役の石凱氏は2025年7月31日に正式に退任します。一方、メルセデス・ベンツの現製品戦略・企画責任者である童欧富氏は今月初めに取締役に就任し、中国市場を統括することになりました。(Snowflake)