ガートナーは11月11日、2025年末までに世界の電気自動車（EV）の台数が乗用車、バス、バン、大型トラックを含めて8,500万台に達すると予測した。

「ここ数ヶ月、電気自動車市場には逆風が吹いていますが、それでも世界の電気自動車保有台数は2024年に6,400万台に達し、2025年には33%増加すると予想しています」と、ガートナーのシニアリサーチディレクター、ジョナサン・ダベンポート氏は述べています。「多くの企業が電気自動車への移行ペースを過大評価しており、フォード、GM、ジャガー・ランドローバー、トヨタといった企業による新型電気自動車の発売が遅れています。2025年には、中国（58%）と欧州（24%）における電気自動車販売の伸びが世界の電気自動車市場の成長を牽引するでしょう。この2つの市場は、世界の電気自動車保有台数の82%を占めると予想されています。」

世界のバッテリー電気自動車（BEV）の保有台数は、2025年末までに約6,200万台に達し、2024年から35％増加すると予測されています。プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の成長率は若干鈍化し、2025年には2,300万台に達し、2024年から28％増加すると予想されています。

地域別に見ると、中国の電気自動車（EV）保有台数は、2025年から次の10年間にかけて世界全体の保有台数を上回ると予測されています。欧州と北米におけるEV需要は着実に増加し、2024年までにこれら2つの地域が世界のEV保有台数の36%を占めると予想されています。ガートナーは、2025年までに中国のEV保有台数は4,900万台に達すると予測しています。これは、欧州の2,060万台、北米の1,040万台を大きく上回る水準です。

電気自動車の販売が年々増加する中、原材料不足の問題は解決が困難となるだろう。ダベンポート氏は、「リサイクルを積極的に推進し、使用済みバッテリーに含まれる材料や製造工程で発生する廃棄物を最大限に活用し、EUの義務的なバッテリーリサイクル対策と組み合わせることができれば、さらなる鉱物採掘の必要性を減らすことができる」と述べた。

バッテリーには天然鉱石よりも高濃度の希少金属が含まれているため、使用済みバッテリーは高濃度の鉱石とみなすことができます。使用済みバッテリーを大規模にリサイクルできれば、バッテリー価格が下がり、電気自動車の商業的実現可能性が全体的に向上します。また、使用済みバッテリーが不当に廃棄されたり、埋め立てられたりするのを防ぐという利点もあります。

ガートナーは、2030年までに自動車メーカーが電気自動車用バッテリーの95%をリサイクルできるようになり、原材料不足のリスクが軽減されると予測している。(イー・ユエ)