3月7日のニュース: かつて人気を博した小型ガソリン車、フォード・フォーカスも生産終了となる。

フォードは、今年11月にフォーカスの生産を終了することを正式に発表しました。後継車は存在しません。現在、海外の消費者はまだフォーカスを注文できますが、まもなく予約受付が終了する見込みです。その後は、既存の在庫車と中古車のみの購入となります。

フォードのCEOジム・ファーリー氏は、同社が過去の「退屈な」モデルに別れを告げ、新たな象徴的な段階に入っていると述べた。

初代フォーカスは1998年に発売され、「フォード2000」グローバル化計画における重要なモデルでした。フォード・ヨーロッパのドイツとイギリスのチームによって設計され、コードネームはCW170でした。

フォードは2004年のパリモーターショーで第2世代フォーカスを発表し、翌年9月には長安フォードが中国で正式に生産を開始しました。発売と同時に大きな人気を博し、中国の消費者の心を掴んだクラシックなファミリースポーツセダンとなりました。

フォードは2010年に第3世代フォーカスを発表し、2012年に中国で販売を開始しました。2015年には、マスタングと同じ2.3Tエンジンと四輪駆動システムを搭載し、パワーとハンドリングが向上した第3世代フォーカスRSも発売されました。

現行フォーカスは2018年に発売された4代目です。しかし、新エネルギー車の台頭、3気筒エンジン戦略の失敗、チップ不足、景気低迷などの影響を受け、フォーカスの販売は大幅に減少し、ついには廃盤となりました。

フォードはまた、フィエスタやモンデオなどのモデルがユーザーに非常に人気があると述べているが、現実は厳しく、将来の投資を保証するのに十分な資金を稼いでいないため、いくつかの不採算モデルを削減する必要がある。

マスタング、F-150 ラプター、ブロンコはフォードブランドの収益性の高いモデルであり、フォードは「オフロード界のポルシェ」となることに貢献しています。今後はこれらのモデルに注力していく予定です。（羅牧）