2月10日のニュースによると、Insideevsによると、2025年初頭のテスラの販売実績は満足できるものではなかった。

2024年通期および2025年1月の世界市場における直近の販売データは、テスラの販売状況が厳しいことを示しています。テスラがかつて電気自動車の販売をほぼ独占していた一部の地域では、販売が大幅に減少しています。

カリフォルニア州を例に挙げると、カリフォルニア州新車販売協会（CADA）の最新データによると、同州の電気自動車（EV）販売台数は昨年ほぼ横ばいで、新車販売台数の25.3%を占め、2023年の25%をわずかに上回る程度となっている。新車販売台数の4分の1が純粋な電気自動車であることはかなり大きいが、EVの成長鈍化はテスラの販売台数の大幅な減少と密接に関係している。

CADAの報告書は、「昨年のカリフォルニア市場における落ち込みはすべてテスラによるもので、テスラの販売台数は11.6%減少した一方、他のすべてのブランドの登録台数は1.4%増加した」と率直に述べています。このデータは、電気自動車だけでなく、カリフォルニアにおけるすべての新規乗用車の登録台数を対象としています。トヨタ、テスラ、ホンダ、フォード、シボレーはカリフォルニアのマーケットリーダーであり、テスラ モデルYは「ベストセラーのライトトラック」の称号を維持し続けていますが、モデル3のカリフォルニアでの登録台数は2023年と比較して約3万台減少し、モデルYは若干好調だったものの、それでも4,000台以上の減少となりました。カリフォルニアで最も売れている電気ピックアップトラックであるサイバートラックは、登録台数がわずか9,019台で、テスラ モデルX（旧型でより高価なモデル）よりわずか434台少ないにとどまりました。

欧州でも、テスラの販売状況は厳しい。長らく電気自動車販売台数でトップの座を占めてきたドイツでは、フォルクスワーゲン、BMW、アウディ、そして多くの中国ブランドの参入により、1月の販売台数は60％急落し、登録台数はわずか1,277台にとどまった。ドイツは欧州最大の自動車市場である。フランスでも、テスラの1月の販売台数は前年同月比63％減少した。英国では、新車市場に占める電気自動車の割合が2024年には14％から21％に上昇すると予測されているにもかかわらず、テスラの販売台数は前年同月比8％減少しており、先月、英国で最も売れた車のトップ10にテスラのモデルは一つも入らなかった。

テスラの中国での販売も減少しています。中国はテスラの世界販売の3分の1を占め、電気自動車とハイブリッド車の世界最大の市場です。1月には、テスラの中国での販売は11.5%減少しました。

テスラの販売減少の理由は、複数の観点から検討する必要がある。かつてテスラは電気自動車販売で圧倒的なシェアを誇っていたが、現在では3列シートSUVなど、テスラが未参入の分野を含む新たな競合が台頭している。中国では春節（旧正月）の時期に販売が鈍化する傾向があり、上海ギガファクトリーにおけるモデルYのアップグレードも生産に影響を及ぼした。欧州市場では、一部の国で電気自動車への補助金が終了したことで、販売が変動したり、場合によっては減少したりしており、中国からの電気自動車輸入に対抗するためのEU全体の補助金制度を求める声が高まっている。

しかし、Insideevsは、テスラの販売に影響を与えるもう一つの要因が避けられないと主張している。それは、イーロン・マスク氏の政治への深い関与が反発を引き起こしていることだ。米国では、マスク氏は先週、米国財務省の決済システムに「違法に」ハッキングしたとして非難されている。ドイツでは、英国と同様に、マスク氏が極右政党「ドイツのための選択肢（AfD）」を支持していることが、電気自動車購入者にとって「嫌悪要因」と広く考えられている。実証的に測定することは難しいものの、マスク氏の極右政治へのシフトは、特に電気自動車の購入志向が高い、伝統的に裕福な都市部の進歩主義的、あるいは中道派の消費者の間で、テスラの販売に影響を与えているようだ。(Ocean)