1月21日、CCTVニュースチャンネルによると、12306科学技術イノベーションセンターのスタッフは、12306はいかなるサードパーティのプラットフォームや組織とも協力したことはなく、いかなるサードパーティのプラットフォームに販売用のチケット割り当てを割り当てたことはなく、いかなるサードパーティのプラットフォームとのデータ接続も確立していないと述べた。

12306 では「チケットが利用できません」と表示され、一部のチケット取得ソフトウェアでは「チケットが利用可能です」と表示される場合、これは実際にはサードパーティのプラットフォームであり、乗客に短距離旅行に長距離チケットを購入させたり、長距離旅行に短距離チケットを購入させたりすることで、乗客に「より多くの停車駅のチケットを購入」または「より少ない停車駅のチケットを購入」するためにさらにお金を使わせ、その後、車内でチケットを購入させています。

いわゆる成功率は単なるマーケティング戦略です。チケットすら持っていないのに、どうして成功率を保証できるというのでしょうか？チケット購入ソフトウェアが推奨する高速パッケージも信頼性に欠けます。旅行者を騙すための単なる仕掛けです。実際には、追加料金を払っても払わなくても速度は同じです。

加速パッケージを使用する消費者にはチケット購入の優先権はありません。使用するチケット購入ソフトウェアに関係なく、12306 鉄道チケット購入システムで列に並ぶ必要があります。

業界関係者によると、高額なチケット購入をプラットフォーム間で引き受けるという製品ロジックは、プラットフォーム間でそれほど変わらないという。基本的に、チケット購入速度はプラットフォームによって異なり、高速から光速まで、それぞれの速度に対応する加速パッケージの数も異なる。

「オールインワン チケット グラバー」、「専用チケット グラバー」、「デュアル チャネル チケット グラバー」など、さまざまな説明用語もありますが、これらの用語の背後には、チケットを入手するにはより多くの料金を支払う必要があり、支払う料金が高ければ高いほど、チケットを入手できる可能性が高くなるという共通の核心的な論理があります。

しかし、実際には、加速パッケージでは優先購入権は付与されず、すべてのチケット購入者は12306鉄道発券システムで列に並ぶ必要があります。さらに、サードパーティのチケット取得ソフトウェアは乗客情報を保持しており、セキュリティ上のリスクが存在します。(Zhenting)