1月15日、メディア報道によると、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディの3大伝統的高級ブランドが相次いで2024年の世界販売台数を発表し、3社とも販売台数が減少する見通しとなった。

具体的には、メルセデス・ベンツの2024年の世界販売台数は198万3400台で前年比3％減、BMWの2024年の世界販売台数は245万8000台で前年比4％減、アウディの2024年の世界販売台数は167万1200台で前年比11.8％減となり、アウディの減少幅が最も大きかった。

アウディの中国市場での販売も減少しました。2024年の中国での販売台数は64万9000台で、前年比10.9%減となりました。ドイツでは19万8300台以上を販売し、前年比21.3%減となりました。

アウディは、世界的な販売減少は厳しい経済状況、熾烈な市場競争、部品供給の制限などの要因によるものだと述べた。

業界関係者は、「BBA」は20世紀半ば以降、世界中で高級車の代表格となり、贅沢な生活の質を追求する多くの消費者の象徴となっていると指摘している。

特にガソリン車の時代においては、「BBA」（BMW、メルセデス・ベンツ、アウディ）が中国の高級車市場シェアの約90%を占めていました。この市場シェア低下の背景には、BBAが現在直面しているガソリン車から電気自動車への苦難の移行があります。さらに重要なのは、国産車ブランドがBBAに与える影響を過小評価すべきではないということです。

2024年を振り返ると、BYDは新エネルギー車業界の最大の勝者となり、総販売台数は427万2100台で前年比41.26%増となり、年初に立てた販売目標362万4000台を上回った。

新興電気自動車メーカーの中で、Li Autoは年間販売台数50万台を超え、この節目を達成した初の企業となった。Leapmotorは年間で約30万台を納車し、Xiaomi Autoは年間目標の13万台を上回った。(Zhenting)