1月15日、小鵬汽車の自動運転部門責任者である李立雲氏が米国ロサンゼルスでテスラの完全自動運転（FSD）V13.2を詳しく体験し、感想を語ったと報じられた。

李麗雲氏は、ロサンゼルスでのテスト中、山火事と交通規制が発生したため、道路上の車両と歩行者が比較的少なく、複雑なシナリオにおけるFSDの性能を十分にテストすることができなかったと述べました。しかし、FSDは全体的な安全性、効率性、快適性の面で優れた性能を発揮し、李麗雲氏に深い印象を残しました。

李立雲氏はまた、「Uターン」や「ラウンドアバウト」といった中国特有の状況では、FSDは迂回して回避すると述べた。しかし、中国でよく見られる「三輪車」（三輪自動車）に遭遇すると、FSDは躊躇し、迂回を完了するには手動操作が必要となる。

李立雲氏は、中国と米国の道路状況には大きな違いがあると指摘した。アメリカの道路は概して整備が行き届いており、交通量も比較的少ない。一方、中国は3億台を超える電動自転車を含む複雑な道路利用者ネットワークを有している。この違いが、各国における自動運転技術の適用戦略の違いにつながっている。テスラのFSDは、米国では特に「急ぎモード」において、よりアグレッシブな運転スタイルを示すなど、より積極的なパフォーマンスを発揮する。一方、XPengの自動運転システムは、困難なシナリオでのトレーニングに重点を置いており、よりプロアクティブな運転スタイルを実現し、中国の複雑な道路状況により適している。

小鵬汽車の最新の年次データによると、同社のインテリジェント運転ユーザー普及率は97.3%に達し、都市部におけるP7+インテリジェント運転ユーザー普及率は99%に達しています。インテリジェント運転の利用率が最も高い都市は上海、広州、杭州です。これらの都市は道路状況が非常に複雑であるため、自動運転技術の革新的な能力に対する要求は非常に高くなっています。(馮宇)