1月9日、EUの炭素排出基準がますます厳格化していることを受け、世界の大手自動車メーカー数社がテスラと「スーパーアライアンス」を結成し、炭素排出枠を共有することで巨額の罰金を回避する計画だと報じられた。欧州委員会が公表した文書によると、トヨタ、フォード、マツダ、ステランティス、スバル、そして中国ブランドのリープモーターがこのアライアンスへの参加に関心を示している。これらのブランドは、欧州の自動車市場の33%、電気自動車市場の30%を占めている。

EUは2024年、自動車メーカーに対する炭素排出規制をさらに強化し、車両平均の炭素排出量を1キロメートルあたり106.6グラムから93.6グラムに削減することを義務付けました。この規制を満たさないメーカーには、高額の罰金が科せられます。世界最大のバッテリー電気自動車（BEV）メーカーであるテスラは、膨大な炭素排出権を保有しており、他の自動車メーカーにとって魅力的なパートナーとなっています。

ローモーションの自動車研究責任者であるウィル・ロバーツ氏は、「2024年の販売台数を考慮すると、テスラの参加により、アライアンス加盟メーカー間のCO2排出量の差は大幅に縮小し、目標達成まであと4グラムに迫る」と述べた。しかし、ロバーツ氏はこの提携が万能薬ではないことも指摘する。「テスラは世界最大のBEVメーカーですが、アライアンスが罰金を完全に回避できる保証はありません。テスラの2024年の販売台数は2023年よりも低く、この傾向が続けば、アライアンスのCO2排出量目標達成に悪影響を与えるでしょう。さらに、トヨタ、スバル、マツダはBEV分野での進捗が遅れており、トヨタだけでもテスラの3倍の販売台数があるため、相殺効果は限られています」と警告した。

自動車業界で炭素排出削減に関するアライアンスが結成されるのは今回が初めてではありません。2024年、メルセデス・ベンツは車両の炭素排出量制限を17.3グラム超過したため、10億ユーロの罰金を科せられる可能性がありました。同様の事態を避けるため、メルセデス・ベンツとスマートは2025年にボルボおよびポールスターとアライアンスを結成する予定です。これら4社の自動車メーカーは、欧州市場シェアの8%、電気自動車市場シェアの20%を占めています。

しかし、すべての自動車メーカーがアライアンスへの参加を選択したわけではない。ホンダ、フォルクスワーゲン、起亜、BMW、上海汽車、ヒュンダイ、スズキ、そしてルノー・日産・三菱アライアンスなど、世界の主要自動車メーカーの中には、2024年の二酸化炭素排出量目標をまだ達成していないにもかかわらず、2025年に向けた協力計画をまだ発表していない企業もある。

炭素排出同盟は、自動車メーカーが他社から炭素排出権を購入することで、自社の車両の平均排出量を削減することで運営されています。業界の「炭素排出権王」であるテスラは、この同盟から大きな恩恵を受けています。ロイター通信によると、2024年の最初の9ヶ月間のテスラの売上高720億ドルのうち、約3%が炭素排出権の販売によるものです。ブルームバーグは、UBSのアナリスト、パトリック・ハメル氏が、テスラが炭素排出権の余剰分をすべて収益化した場合、欧州市場だけで売上高が10億ユーロを超える可能性があると推定したと報じました。

欧州自動車工業会（EAMA）元会長で現ルノーCEOのルカ・デ・メオ氏は以前、欧州の自動車メーカーが2025年の炭素排出目標を達成できない場合、最大150億ユーロ（約1136億300万人民元）の罰金を科される可能性があると警告していた。（オーシャン）