1月7日、本日開幕したCES 2025コンシューマー・エレクトロニクス・ショーにおいて、ソニーとホンダが共同開発した電気自動車ブランド「AFEELA」が正式に発表され、初の量産モデルとなる「AFEELA 1」が発売された。同車はEPA航続距離300マイル（約483キロメートル）を誇り、テスラ・スーパーチャージャーに対応している。

AFEELA 1には、AFEELA 1 OriginとAFEELA 1 Signature Editionの2つのバージョンがあり、価格はそれぞれ89,900ドルと102,900ドル（人民元換算で659,000人民元と754,200人民元）と報じられています。価格には、車載機能、L2+アシスト運転、AI音声アシスタントの3年間無料サブスクリプションが含まれています。

公式写真から判断すると、AFEELA 1の市販バージョンは基本的にコンセプトカーのデザインスキームを継承しており、純粋な電気セダンとして位置付けられ、サイズも小さくありません。Cクラス車になると予想されます。典型的なソニーのデザインスタイルを採用しています。車全体のデザインは非常にシンプルかつアグレッシブで、ドアハンドルさえも廃止されています。

インテリアにはハーフスポークのステアリングホイールと一体型のロングスクリーンが採用されています。幸いにも、ギアとステアリングには物理的なシフトレバーが残っており、そうでなければ日本製の極上07と間違えてしまうかもしれません。

ソニーの取締役常務執行役員、AI・ロボティクス事業担当上級副社長、ソニー・ホンダモビリティの代表取締役社長兼最高執行責任者である川西泉氏が、中国の電気自動車を公然と批判したことは特筆に値します。

当時、彼は「中国の電気自動車はスマートフォンのアイコンを並べ替えただけのもので、技術的な驚きはない。他人がどう受け止めようと、私は自分の発言を撤回するつもりはない」と発言した。

しかし、今回発表された「未来」を見る限り、この車は中国の電気自動車よりも洗練されたデザインを備えているとは到底思えません。実際、中国の電気自動車の多くの要素は既に量産・販売されています。

報道によると、このモデルは当初、米国カリフォルニア州の顧客向けに予約注文が可能になるが、最初のシグネチャーモデルは2026年半ばまで納品されず、オリジンバージョンは2027年に納品される予定だ。(羅牧)