10月24日、Last Postによると、BMWの鉄西工場は年初から休暇を延長しており、生産ラインの従業員は月に半月のみ勤務し、その間は基本給と社会保険料を通常通り支払っている。一方、勤続3年未満の生産ラインオペレーターの中には、契約満了に伴い更新されないと通告された者もいる。こうした一連の報道により、BMW中国の生産能力調整に市場の注目が集まっている。

BMWの世界最大の生産拠点である瀋陽は、BMWの世界生産量の3分の1を占めています。現地の鉄西工場（利大工場を含む）と大東工場の合計生産能力は83万台を超え、それぞれBMWの世界第3位と世界最大の工場となっています。鉄西工場では主に1シリーズ、3シリーズ、X1、iX1、X2、i3を生産しており、昨年は約30万7千台を生産しました。大東工場では主に中高級モデルである5シリーズ、X3、iX3、X5を生産しており、昨年は約42万台を生産しました。

BMW中国は7月、価格競争から撤退し、事業の質に注力し、下半期はディーラーの安定した成長維持を支援すると表明しました。この戦略的調整は、BMWの中国市場における今年第1四半期から第3四半期までの販売台数が13%減少し、52万台となったことと関連している可能性があります。7月の「販売台数削減による価格維持」戦略の影響で、8月の販売台数はほぼ半減し、3万7000台となりました。