12月19日 - 欧州自動車工業会（ACEA）が木曜日に発表したデータによると、欧州の新車販売台数は10月の微増に続き、11月も再び減少した。フランスとイタリア市場の大幅な落ち込み、そしてドイツ市場の停滞が、販売減少の主な要因となった。

データによると、電気自動車（EV）の販売台数の伸び率は鈍化しているものの、ハイブリッド車の登録台数の増加によって部分的に相殺されている。ハイブリッド車の登録台数は3ヶ月連続でガソリン車を上回っている。欧州の自動車メーカーは、需要の低迷、生産コストの高騰、電気自動車への移行といった課題に直面しているほか、中国メーカーとの競争にも対処している。

具体的には、EU、英国、EFTAにおける11月の新車登録台数は前年同月比2%減の106万台となりました。ブランド別では、フォルクスワーゲンはEU、英国、EFTA全体で2.8%増加し、ルノーは9.2%増加しましたが、ステランティスは10.8%減少しました。

EU市場では、バッテリー電気自動車（BEV）の販売台数が11月に9.5%減少しました。これは主にフランスとドイツの市場での販売減少によるものです。一方、ハイブリッド電気自動車（HEV）の販売台数は18.5%増加し、3か月連続で増加しました。

11月以降、テスラと上海汽車はEUによる中国製自動車への新たな関税の影響を受け始め、EUにおける販売台数はそれぞれ40.9%と7.8%減少しました。11月には、EUにおける乗用車登録台数のうち、電気自動車（BEV、HEV、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）を含む）が55.8%を占め、前年の51.8%から増加しました。

EUの新たなCO2排出量削減目標が来年から施行されるのに伴い、ACEAは関連規制の見直しが必要であり、EU議会と協議中であると述べています。ACEAのシグリッド・デ・フリース事務局長は火曜日、ロイター通信に対し、「移行は紙の上の話です。紙の上では完璧かもしれませんが、現実はそうではありません。ヨーロッパでは、エネルギーと電力の価格が非常に高く、ヨーロッパ内での電化に必要な原材料とサプライチェーンがまだ整っていないなど、いくつかの問題に直面しています」と述べました。