11月28日、スペースXはファルコン9ロケットが400回の打ち上げに成功し、ファルコンコアの着陸成功回数が375回に達したと発表しました。また、マスク氏は、2025年までにファルコンロケットの打ち上げ回数を​​150回以上にすることを目標としていることも明らかにしました。

調査の結果、ファルコン9は2010年に最初の打ち上げを完了し、2015年に最初のコアステージ回収に成功し、2020年に宇宙飛行士を軌道に送った最初の商業打ち上げ機となり、2022年には米国史上最も多くの打ち上げと最高の安全記録を持つロケットとなったことが明らかになった。

ファルコン9ロケットは乾燥質量比が非常に高く、搭載するマーリンエンジンは世界最高の推力重量比を誇り、その結果、地球低軌道へのペイロード搭載量は非常に高くなっています。ファルコン9は大量生産と再利用性により、打ち上げコストを大幅に削減できます。マスク氏によると、損益分岐点に達するにはわずか2回の回収で十分とのことです。

もちろん、欠点がないわけではありません。ファルコン9は推進剤として液体酸素とケロシンを使用しているため、比推力が比較的低く、回収時に乾燥質量比がわずかに低下します。そのため、ファルコン9はペイロードを高軌道に運ぶ能力が低く、静止軌道（GEO）ミッションや深宇宙ミッションへの使用が制限されます。

公開情報によると、ファルコン9には5つのバージョンが開発されています。現在のブロック5バージョンは推力7,600kN、離陸質量549トンです。第1段ブースターの回収が必要な場合、LEOペイロードは19,200kgに達し、回収されない場合、22,800kgに達する可能性があります。

歴史的意義において、ファルコン9は、再利用可能な第一段ブースターを搭載した史上初の液体燃料ロケットであり、ロケットは一度しか使用できないという従来の常識を覆しました。さらに、低コスト、複数回の同時打ち上げ、垂直回収、多用途化、迅速な反復という設計哲学は、従来の宇宙飛行の考え方に革命をもたらし、商業宇宙時代のロケット設計に影響を与えました。（文周）