11月25日、トヨタ、ホンダなど国内自動車メーカーが相次いで全固体電池の最新進捗状況を発表したことで、ネットユーザーは全固体電池がいつ車両に搭載可能になるのかに注目しているという。

最近、ある投資家がプラットフォーム上で上海汽車に対し、同ブランドが量産しようとしている全固体電池技術路線には競争上の優位性があるか、予想される生産能力と設置量はどれくらいかと質問した。

SAIC Motorは最近、この件に関して公式の回答を発表しました。

上海汽車は、次世代全固体電池を2026年に量産する予定であると発表した。この電池は、400Wh/kgを超える高エネルギー密度、820Wh/Lを超える体積エネルギー密度、75Ahを超える電池容量を誇る。

同時に、新型固体電池は安全性能が向上し、釘刺しや200℃の高温ボックスなどの状況でもセルが発火したり爆発したりしないことが保証され、応用範囲が広がり、固体電池の低温容量保持率は90％を超えています。

現在、自動車に搭載されている三元系リチウム電池は、エネルギー密度が200Wh/kgを超えており、すでに極めて高性能な製品であると認識されています。

上海汽車は、同社の全固体電池のエネルギー密度は400Wh/kgを超え、既存の三元系リチウム電池のほぼ2倍に達すると発表しました。これにより、全固体電池の航続距離は、既存の電池製品と比較して大幅に向上します。

さらに、液体電解質を使用しない全固体電池は、低温環境への耐性が高い。上海汽車の全固体電池が低温環境下でも90%以上の容量を維持できれば、冬季における電気自動車の信頼性低下という問題を解決できる可能性がある。(Ruofeng)