11月10日、北米トヨタの販売担当副社長ジャック・ホリス氏がカリフォルニア州の電動化移行の新方針について「不可能だ」と不満を表明したと報じられた。

報告書によると、カリフォルニア州の電化政策では、2026年以降、州は乗用車の排出量を削減し、新車の35％をプラグインハイブリッド車または純粋な電気自動車にすることが義務付けられており、電気自動車の割合は年々増加し、2035年までに100％に達する予定である。

ジャック・ホリス氏は、「そのような電動化目標を達成できるところはどこにも見当たりません。現時点では不可能に思えます」と答えた。米国における電気自動車の需要は十分ではなく、新たな政策は消費者の選択肢を制限することになるだろう。

カリフォルニア州は米国最大の自動車市場であり、テスラの本拠地であることは周知の事実です。カリフォルニア州は米国の他の州よりも電気自動車の普及率が高いです。

しかし、ホリス氏は、カリフォルニア州が2035年までにガソリン車を段階的に廃止した場合、電気自動車はガソリン車よりも高価なことが多いため、消費者にとってより大きな経済的負担につながると指摘している。

さらに、トヨタは電気自動車への移行に楽観的ではなく、動力源の多様化を主張し、「内燃機関車の禁止」に反対していることも注目に値する。

トヨタの豊田章男会長はかつて、電気自動車が唯一の選択肢になった場合、自動車メーカーとサプライヤーで大量の雇用が失われると公に述べたことがある。

例えば、日本では550万人が自動車産業に従事しており、その多くは長年、従来の内燃機関関連の仕事に従事してきました。電気自動車しか生産できなくなった場合、これらの人々の多くが職を失うことになるでしょう。（Ruofeng）