欧州自動車工業会（ACEA）が発表した最新データによると、2025年1月の欧州の新車販売台数は前年比2.1％減少した。主要市場では電気自動車やハイブリッド車の登録台数が増加したものの、従来のガソリン車の販売減少が市場全体のパフォーマンスを押し下げる主な要因となっている。

具体的には、フランス、イタリア、ドイツ、英国といった主要自動車市場では、いずれも1月の販売台数が前年同月比で減少した一方、スペインは唯一前年比6.2%増と成長を達成しました。1月全体では、EU、英国、欧州自由貿易連合（EFTA）の新車販売台数は100万台をわずかに下回り、2024年8月以来の最低水準となりました。

データによると、2025年1月のEUにおける電気自動車の販売台数は前年比34%増の124,341台に達し、市場シェアは15%に上昇しました。一方、ハイブリッド車の登録台数は18.4%増加し、市場シェアは34.9%に達し、消費者にとって再び好ましい選択肢としての地位を確立しました。一方、ガソリン車とディーゼル車を合わせた市場シェアは39.4%に低下し、前年同期の48.7%から大幅に減少しました。

主要市場の中で、スペインでは1月の自動車販売が前年同月比5.3%増加した一方、フランス、イタリア、ドイツではそれぞれ6.2%、5.8%、2.8%の減少となった。英国市場も2.5%の減少となった。自動車メーカーによって販売台数は異なり、フォルクスワーゲンとルノーはそれぞれ5.3%と5.4%の増加となった一方、ステランティスの販売台数は16%減少した。

さらに、EU、EFTA、英国市場におけるテスラの新車登録台数は、1月に前年同月比45.2%減のわずか9,945台に落ち込んだ。ドイツとフランスでの販売台数はそれぞれ59.5%と63%減少し、いずれも近年で最悪の実績となった。

このような市場状況に直面している欧州の自動車メーカーは、中国からの競争圧力と米国からの潜在的な輸入関税にも対処しなければなりません。トランプ大統領はすでにアルミニウムと鉄鋼への関税を引き上げ、メキシコとカナダからの輸入品、そして全ての自動車と半導体製品に25%の関税を課すと警告しており、欧州の自動車メーカーにとって更なる課題となっています。