国内自動車市場での熾烈な価格競争により多くの自動車メーカーが泥沼にはまり込み、利益が出ない、あるいは赤字が出る自動車販売が常態化している。

しかし、長城汽車は老舗自動車ブランドとして、収益性を高めている。

長城汽車はこのほど、2024年第3四半期の財務報告を発表した。それによると、同社の第3四半期の売上高は508億2500万元で、前年同期比2.61%増、前四半期比4.65%増、粗利益率は20.80%、純利益は33億5000万元で、親会社に帰属する純利益が30億元を超えたのは3四半期連続となった。

販売台数では、第3四半期の新車販売台数は29万4,100台で、前四半期比3.45%増加した。そのうち、新エネルギー車の販売台数は7万9,100台で、前年同期比2.59%増、前四半期比8.10%増となった。海外販売台数は12万2,700台で、前年同期比39.85%増、前四半期比12.90%増となった。

長城汽車の第1四半期から第3四半期までの累計販売台数は85万4000台に達し、そのうち新エネルギー車は21万1500台で前年同期比24.15%増、海外販売台数は32万4200台で前年同期比53.16%増となった。

今日の熾烈な競争が繰り広げられる自動車市場において、長城汽車は長期的な発展を堅持し、安定的かつ合理的な利益と質の高い市場シェアの確保を追求しています。その結果、収益性は継続的に向上し、質の高い発展を実現しています。

国内外の市場が活況を呈しており、収益実績は好調です。

長城汽車の魏建軍会長はインタビューで、「国内自動車メーカーの中で、長城汽車が利益を出さないと言えば、利益を出せない自動車メーカーは他にない。これは、長城汽車がコスト管理の最適化と高級ブランドの構築に尽力し、国内外の市場で好成績を上げてきた結果でもある」と述べた。

実際、長城汽車は中国で最も収益性の高い自動車会社の一つです。

長城汽車の今年第1四半期から第3四半期までの売上高は1422億5400万元に達し、前年同期比19.04%増となり、新記録を樹立した。純利益は104億2900万元に達し、2倍以上の伸びを達成した。非経常項目を差し引いた親会社帰属純利益は83億7400万元に達し、前年同期比119.93%増となり、史上最高を記録した。

具体的には、長城汽車の純利益は今年第1四半期が32億2800万人民元、第2四半期が38億5100万人民元、第3四半期が33億5000万人民元となり、3四半期連続で30億人民元を超えた。

粗利益率で見ると、長城汽車の第1四半期から第3四半期までの粗利益率はそれぞれ20.04%、21.36%、20.81%となり、3四半期連続で20%を超え、テスラをも上回った。

長城汽車は財務報告の中で、収益性の向上について、海外での販売増加と国内の製品構成のさらなる最適化によるものだと述べた。

長城汽車の第1四半期から第3四半期までの1台当たり売上高は16万6,600元に達し、前年同期比2万8,300元増加しました。そのうち、20万元以上の価格帯のモデルの販売台数は21万1,000台に達し、前年同期比38.72%増加しました。

オフロードSUV市場において、長城汽車は特にハードコアなオフロードセグメントにおいて絶対的な優位性を確立しています。長城汽車のTankブランドは業界をリードするオフロード技術を誇り、製品ラインナップとブランド認知度の両面で大きな優位性を示しています。今年1月から9月までの累計販売台数は16万9000台に達し、前年同期比62%以上増加しました。

先週、長城汽車は新たなオフロード向け新エネルギーアーキテクチャ「Hi4-Z」を発表しました。このアーキテクチャは、超長距離航続距離、超高エネルギー効率、そして卓越したパフォーマンスを誇るだけでなく、世界最長となる200kmを超える純電気走行距離と、0-100km/h加速4秒以下を誇ります。

同時に、長城汽車はオフロード車の分類基準を初めて公表しました。この基準に基づき、長城汽車はオフロード車を超強力オフロード、強力オフロード、一般オフロード、都市型SUVの4つのレベルに分類しています。

長城汽車は、要求の厳しいオフロードシナリオではHi4-Tがオフロード新エネルギー車の最適なソリューションであり、一般的なオフロードシナリオではHi4-Zが間違いなくトップクラスであり、超強力なオフロード車の分野では、長城汽車は今後まったく新しいモデルを発売し、魏建軍が最近発表した4.0 V8エンジンが必ず登場すると述べた。

その知能レベルは業界でトップクラスにまで達しました。

インテリジェントテクノロジーの分野では、長城汽車は長年の研究開発投資により、2024年に収穫期に入る見込みだ。

また先週、中国の自動車メーカーである長城汽車は、2024年クアルコム・スナップドラゴン・サミットへの参加を招待されました。新任のCTOである呉慧暁氏が同サミットで講演を行い、インテリジェントコックピットやインテリジェントドライビングといった分野における長城汽車の最新の成果を世界中のメディアに披露しました。

インテリジェントコックピットに関しては、長城汽車が自社開発した新世代フルスタックコックピットシステム「Coffee OS 3」が発売され、Wey Blue Mountainインテリジェントドライビングエディションに初搭載されました。前世代のコックピットシステムと比較して、新しいCoffee OS 3システムは、CPUコンピューティング能力が2.1倍、GPUコンピューティング能力が2.8倍、NPUコンピューティング能力が6.7倍、メモリが1倍向上しています。システム全体の操作はよりスムーズになり、インタラクションの応答性が向上し、アニメーション効果もより滑らかになっています。

さらに、新型Coffee OS 3コックピットシステムには、強力なAI機能を備えた大型Coffee GPTが搭載されています。視覚情報とマルチセンサーデータを組み合わせることで、豊かで多次元的なAIインタラクティブ体験を提供し、ユーザーに感情的な寄り添いを提供します。また、自動車の運転、自動運転、百科事典的な知識といった分野におけるユーザーの疑問を解決し、専門的な回答を提供することもできます。

インテリジェント運転の面では、長城汽車のインテリジェント運転システムは3つの主要なイテレーションを完了しています。現在の第3世代インテリジェント運転システム「Coffee Pilot Ultra」は、高精度地図に依存せずにフルシナリオNOAを実現し、業界トップクラスに位置しています。

今年初めから、長城汽車の魏建軍社長は初の生放送を開始し、保定市と重慶市（通称8D）で魏ブランドの藍山智能運転版を2回自ら運転し、長城汽車の全シナリオNOAの知能運転能力をテストしました。

両試験とも大成功を収めました。保定での最初の試験では、全行程においてエラーゼロを達成し、長城汽車のインテリジェント運転分野における革新的な成果と技術力を初めて実証しました。重慶での試験ルートは、ルートが長くなっただけでなく、より複雑になり、盤龍インターチェンジや解放碑地下環状道路といった難関シナリオを網羅しました。結果は今回も傑出しており、特に重慶でのいくつかの難関シナリオにおいて、インテリジェント運転システムがスムーズに動作したことは、実に印象深いものでした。

最近、長城汽車は自主チップ研究開発の分野でも大きな飛躍を遂げました。RISC-V車載グレードMCUチップ「紫景M100」は研究開発を完了し、無事に点灯しました。これは、長城汽車のコア技術の自主研究開発における確固たる決意と強固な実力を改めて示しています。

長城汽車のインテリジェント技術における成果は、ついに販売に反映されました。コーヒーOS3と全方位NOAを搭載した「威牌藍山インテリジェントドライビングエディション」は、9月に6,108台を販売し、前年同月比201.48%増を記録しました。

海外売上の好調な伸びが質の高い海外展開を加速させます。

「中国車が世界に進出することは、我々世代の自動車専門家の運命だ」と魏建軍氏は最近のインタビューで語った。

長城汽車の今年第1四半期から第3四半期までの海外販売台数は32万4200台に達し、前年同期比53.16%増となり、2023年の海外販売台数累計を上回った。9月単月では、長城汽車の海外販売台数は4万4105台に達し、前年同期比46.7%増となり、新たな過去最高記録を樹立した。

海外売上高の伸びは、主に2つの要因によるものです。第一に、長城汽車はオフロード分野において業界をリードするコア技術を有しており、オフロードSUVとピックアップトラックは海外の現地消費者に高い支持を得ています。第二に、長城汽車がフルパワー、フルカテゴリー、フルレンジの製品ポートフォリオを拡充し、製品の輸出からエコシステム全体の輸出へと飛躍を遂げたことが、海外売上高の伸びに寄与しています。

現在、長城汽車はタイ、ブラジルなどに3つの車両組立工場を、エクアドルなどに複数のKD（ノックダウン）工場を有しています。データによると、長城汽車は全世界で1,400万人以上のユーザー、1,300以上の海外販売チャネルを有し、海外累計販売台数は170万台を超えています。

海外市場において、長城汽車のブランド認知度は継続的に高まっています。

要約:

熾烈な価格競争の中、多くの自動車メーカーは必死の闘いを繰り広げています。中国乗用車協会のデータによると、2024年1月から8月にかけて、価格競争の結果、新車市場における累計小売価格は1,380億元に上りました。収益性の向上は、すべての自動車メーカーが直面する共通の課題となっています。

現在、長城汽車は、オフロード分野における技術優位性を強化し、製品構成の最適化を継続的に進めながら、インテリジェント新エネルギー車市場に注力しています。長年にわたる技術の蓄積と革新的なブレークスルーにより、長城汽車は今年、インテリジェント技術分野で飛躍的な成長を遂げ、そのインテリジェントレベルは業界トップクラスに達しました。

だからこそ、長城汽車は高い収益性を特徴とする高品質な発展の道を歩み始めたのです。（肖建）