2月24日のニュース、海外メディア「DRIVE」によると、BMW Mパフォーマンス部門責任者のフランク・ファン・ミール氏はインタビューで、BMWは現在、従来型バッテリー技術の第6世代に注力しており、短期的にはこの技術を使い続ける計画だと明らかにした。

この新技術は、BMWの次世代電気自動車シリーズ「Neue Klasse」に搭載される予定です。BMWは、将来の電気自動車は充電速度が30%高速化し、航続距離が30%長くなり、バッテリーエネルギー密度が20%向上し、800Vの電気システムを採用すると約束しています。

ヴァン・ミール氏は、この新しいバッテリー技術により、航続距離、電力密度、出力が大幅に向上し、次世代電気自動車M3を含むBMWのMパフォーマンスモデルに適用されると述べた。

しかし、電気自動車の性能向上は、バッテリー容量やモーター出力の向上だけでは不十分です。「出力を上げるだけでなく、継続的な出力維持も重要です。そのためには、冷却システムに関する徹底的な研究が必要です。」

全固体電池は、既存のリチウムイオン電池技術と比較して、航続距離の大幅な向上、軽量化、そして充電時間の短縮を実現しており、電気自動車にとって「次なる大きなイノベーション」と考えられています。しかし、これらの利点にもかかわらず、BMWの他の幹部の発言を見ると、同社初の全固体電池搭載モデルが登場するのは、今後8年先になる可能性が示唆されています。

これまでの報道によると、トヨタは2028年頃に全固体電池を搭載したモデルを発売することを約束しており、ホンダは2024年11月に全固体電池の生産ラインを公開した。しかし、CATLの曽宇群会長は、信頼性、耐久性、安全性に関して課題が残ると考えている。

BMWは、将来の電気自動車向け固体電池技術の開発でソリッドパワー社と提携した。以前の報道では、BMWの試作車は早ければ2024年には固体電池技術を採用している可能性があると示唆されていたが、同社はまだ公式に実証していない。(清遠)