BYDは近年、年初に衝撃的なニュースを発表するのが恒例となっているが、2025年の衝撃的なニュースがインテリジェント運転になるとは誰が想像しただろうか。

BYDは2023年の初めに998の「石油と電気は同じ価格」を発売し、2024年の初めに798の「電気は石油より安い」を発売した。

2月10日、BYDはスマートテクノロジー戦略発表イベントを開催し、「神の目」と呼ばれる先進インテリジェント運転システムを正式に発表しました。BYDグループ社長の王伝福氏は、Seagullを含むBYDの全モデルにこの先進インテリジェント運転システムを搭載し、7万元以下というかつて考えられなかった価格設定を発表しました。

誰もがインテリジェントな運転を楽しめる時代が本当に到来しました。

BYDが年初に衝撃のニュースを発表

インテリジェントドライビングは、多くの人からBYDの弱点と考えられてきたかもしれない。

しかし、今回の発表イベントでBYDは、Dynasty.comとOcean.com傘下のモデルも含め、すべてのモデルに高度なインテリジェント運転機能を全面的に搭載し、21種類のインテリジェント運転バージョンを一挙に発表した。

これには10万元以下、10万元から20万元、そして20万元以上の価格帯のモデルが含まれます。中でも、Qin L DM-iインテリジェントドライビングエディションは99,800元から、Qin PLUS DM-iインテリジェントドライビングエディションは79,800元から、そしてSeagullインテリジェントドライビングエディションは69,800元からとなっています。これらのモデルはいずれも価格を上げることなくアップグレードされ、従来モデルと同等の価格を維持しつつ、高度なインテリジェントドライビング機能をフルカバーしています。

BYD は一夜にしてインテリジェント運転において全面的な進歩を遂げたように見えますが、実際には BYD はかなり以前から基礎を築き始めていました。

BYDは2020年にレベル2のインテリジェント運転支援システム「DiPilot」を発表し、その後のインテリジェント運転技術開発の基盤を築きました。その後もインテリジェント運転技術の継続的な改良とアップグレードを続け、2023年7月3日には「Denza N7」発表イベントにおいて、「Eye of the Gods（神の眼）」と呼ばれる先進インテリジェント運転支援システムを正式に発表しました。

BYD の最新リリースは、完全な「Eye of the Gods」テクノロジー ソリューションであり、次の 3 つのタイプで構成されています。

DiPilot 600 - 高度なインテリジェント運転トリプルレーザーエディション：3つのLIDARセンサー、デュアルOrin Xチップ、508 TOPSの計算能力を備え、主にYangwangブランドの車両に使用されます。

DiPilot 300（ディパイロット300）は、LIDARセンサー1個、Orin Xチップ1個を搭載し、254TOPSの演算能力を備えています。主にDenzaブランドとBYDブランドに搭載され、都市部におけるNOA（自動運転）をサポートします。

DiPilot 100 - 先進インテリジェントドライビングトライビジョンバージョン：5R12Vピュアビジョンソリューション。84TOPSの演算能力を持つOrin N/J6Mチップを1個搭載。主にBYDブランドモデルに搭載され、高速NOA（ノーマリーオンアセスメント）をサポートします。

今回注目するのはソリューションCです。ハードウェア構成はカメラ12台、ミリ波レーダー5台、超音波レーダー12台で構成され、10万元から20万元、さらには10万元以下の車両にも搭載されています。LIDARは搭載されていませんが、高速NOA（ノイズ、到着、発生）や自動駐車などのコア機能をサポートしています。

さらに、Celestial Eye Cは将来的にシティメモリーナビゲーション機能にも対応する予定で、毎日の通勤時にも活用できるようになります。この機能は年末までにOTA経由で提供される予定です。

天神知彦Cの登場により、インテリジェントドライビングはもはやハイエンド限定ではなく、誰もが楽しめるものになったと言えるでしょう。

インテリジェント運転はまさに普及しようとしています。

BYDは早くも2018年に「前半は電動化、後半はインテリジェント化」という提唱を先導した。

BYDは、ブレードバッテリーやDM（デュアルモード）などの技術革新により、電動化分野で大きなリードを獲得しました。同時に、「ガソリンと電気の同一価格」「電気料金がガソリンより安い」といった政策を駆使し、従来のガソリン車市場に大きな影響を与え、新エネルギー車市場における地位をさらに強固なものにしました。BYDの上半期は、まさに完璧な業績と言えるでしょう。

2025年、BYDは価格競争ではなく、インテリジェント運転をめぐる戦いに突入し、競争の後半戦を正式に開始する。

もちろん、インテリジェント運転分野で主導権を争っているのはBYDだけではありません。BYDの記者会見の前日、長安汽車は自社イベントで「北斗天竺2.0」計画を発表し、8月発売に向けて10万元クラスのモデルにLIDARを搭載する計画を発表しました。

XPeng MONA M03（119,800元から）やBaojun Yunhai EV（123,800元）などのモデルにも、高度なインテリジェント運転機能が搭載されており、高速NOA（ノイズ・オートパイロット）機能を実現しています。

同時に、Leapmotorは、10万～15万元の新モデル「Leapmotor B10」にLiDARを搭載し、都市部でのインテリジェント運転機能をサポートし、3月に先行販売を開始することも発表した。

しかし、現実には、現在市場に出回っているそのようなモデルは多くなく、高度なインテリジェント運転機能を搭載したモデルのほとんどは20万元以上の価格帯です。自動車メーカーが提供するインテリジェント運転機能はあくまでもおまけのようなもので、インテリジェント運転技術の普及にはまだまだ遠い道のりです。

これは、高度なインテリジェント運転ハードウェアの高コストと、高度なインテリジェント運転ソフトウェアの自社開発の難しさに起因しています。多くの自動車メーカーは現在、この能力を欠いており、他社との提携しか選択肢がありません。そのため、必然的にコストは抑えられます。そのため、ハイエンドモデルにしか搭載できません。

BYDのようなプレーヤーの参入によってすべてが変わりました。

BYDは2024年に427万台の新エネルギー車を販売し、全国の新エネルギー車販売台数の3分の1を占める見込みです。規模の経済によるメリットは、ライダー、ミリ波レーダー、ドメインコントローラーなどのコアコンポーネントのコスト削減につながり、上流から下流までの産業チェーン全体の協調的な発展を促進するでしょう。

さらに、BYDは5,000人を超える研究開発エンジニアからなるチームを編成し、独自のインテリジェント運転チップとアルゴリズムを開発しています。この研究開発力により、BYDはインテリジェント運転分野において急速にトップクラスに追いつくことができました。

BYDが7万元の価格帯に高度なインテリジェント運転機能を導入した今、消費者は必然的に自動車を購入する際にインテリジェント運転が標準機能であるかどうかを再考することになるだろう。

他の国内自動車メーカーもすぐにインテリジェント運転の普及に追随し、業界の競争環境を完全に書き換える可能性もあると予想される。

次回車を買うときは、インテリジェント運転機能が搭載されているかどうかを必ず確認する必要があります。（シャオ・ジアン）