2月10日、科技創新板報は関係筋を引用し、小鵬汽車が長年培ってきたインテリジェント運転技術とユーザーデータを活用し、大手保険機関と提携してカスタマイズされたインテリジェント運転保険商品を近日中に発売すると報じた。この商品は、市街地／高速道路ナビゲーション支援運転（NOA）や自動駐車といった主要機能をカバーし、インテリジェント運転利用における責任の明確化と安全確保に関するユーザーの悩みの解決に重点を置く。このインテリジェント運転保険商品のメリットは、ユーザーのインテリジェント運転走行距離や利用時間といったデータと結びつく可能性がある。

今月のLatePostとのインタビューで、何小鵬氏は、レベル3またはレベル3+はAI搭載の自動運転におけるiPhone 4のような転換点となり、2025年から2027年の間に転換点を迎えるだろうと述べた。この変化に対応できない自動車メーカーは後れを取ることになるだろう。彼が定義するレベル3の自動運転は、まずユーザーが約100キロメートルごとに運転を引き継ぎ、場合によっては駐車場で自宅に到着した際にも運転を引き継ぐ。メディアのテストでは、2000キロメートル走行時に運転を引き継ぐことが示唆されている。次に、ユーザーの走行距離範囲について、1万キロメートル走行ごとに90%は完全に自動運転モードで走行する必要がある。

これまで、初のインテリジェント運転保険の発売を発表した自動車メーカーは、現在経営危機に陥っているJiyue（吉悦）です。既報によると、Jiyue Autoは昨年3月1日、専用のサービス保証商品「インテリジェント運転保険」を発売しました。JiyueのオーナーがPPA（パワーパルスアシスト）システム使用中に事故に遭った場合、その費用はオーナーの負担にはなりません。そのため、翌年の保険料の値上げもJiyueが負担することになります。（清遠）