2月7日、フォードの2024年度決算発表で、CEOのジム・ファーリー氏はメディアに対し、フルサイズ電気自動車やレンジエクステンダー付き電気自動車はトレーラーには適していないと認めた。

「完璧ではありません。トレーラーで牽引する必要がある場合、この技術は適していません。バッテリーを大きくする必要があります」と彼は述べた。バッテリーのコストは徐々に下がっているものの、大型車両にこれほど巨大なバッテリーを搭載するのは、現状では依然として高価すぎるとファーリー氏は考えている。

彼は、「大型電気自動車にとって、経済的な問題は克服できない課題です。これらのユーザーは電気自動車に非常に高い要求をしており、トレーラー牽引、オフロード走行、長距離走行を必要とします。こうした車両は一般的に空力特性が悪く、非常に重いため、特に大型で高価なバッテリーが必要になります。そして、小売顧客はこれらの大型電気自動車に追加料金を支払うつもりはないと述べています。」と述べました。

フォードは数年前に電気自動車のF-150 Lightningを発売し、市場で好調な販売実績を上げているとのことです。同社はこの車両を、従来のトラック輸送業務をこなせる大型電気ピックアップトラックとして宣伝していますが、電気自動車は牽引ツールとして使用する際には重大な欠点があります。

フォードは大型3列シートの電気SUVの発売計画を断念した。ピックアップトラック分野では、フォードは2022年にF-150 Lightningとは異なるフルサイズの電気ピックアップトラックを発売すると示唆していたが、この新型車に関する情報は乏しく、生産開始の有無は依然として不明である。さらに、フォードはレンジエクステンダー付き電気自動車プログラムを継続している。

ファーリー氏は、「フォードは、顧客の経済性と航続距離の要件を考慮し、これらのマルチエネルギーパワートレインをサポートするために特別に設計されたフレキシブルボディフレームとユニボディプラットフォームを開発します。実際、ハイブリッド車が普及していなかった時代には、これが賢明な投資であったと認識しています。そのため、レンジエクステンダーやその他のパワートレインへの取り組みを継続し、顧客のニーズに応え続けていきたいと考えています」と述べました。（清遠）