フィナンシャル・タイムズの最近の報道によると、3月5日、BYDの李克副社長はインタビューで、BYDは競合他社のテスラと協力して業界の変革を推進し、ガソリン車を置き換えることに注力していると述べた。

「私たちの共通の敵はガソリン車であり、業界を変えるために協力する必要がある」と彼女は述べた。さらに、中国とEU、そして中国と米国の間で貿易摩擦が激化しているにもかかわらず、中国は電気自動車や自動運転技術を外国企業と共有する意欲を依然として持っていると付け加えた。

BYDは欧州市場への進出を加速させており、EUによる中国製電気自動車への高関税を回避するため、ハンガリーとトルコの工場で生産を現地化する計画です。さらに、BYDはグローバル展開を支えるため、香港での株式公開を通じて56億ドルを調達しました。

報告書によると、欧州の主要市場で電気自動車の販売が減少する中、BYDは今後、Seal Uなどのプラグインハイブリッド車を含む電気自動車の代替品を欧州の消費者に提供する予定だという。

ハイブリッド車はEUの反補助金関税の対象外となるため、戦略的な選択肢となります。一方、BYDは今年後半に高級車ブランド「Denza」を欧州で発売する予定です。

さらに、李克氏は、BYDは現在、米国で電気自動車を発売する計画はないと述べた。米国は昨年、中国からの電気自動車の輸入に100%の関税を課しており、BYDはメキシコ工場建設計画についてはまだ決定していない。

中国におけるガソリン車から電気自動車への移行について議論した際、李克氏は次のように指摘した。「なぜ人々は依然として電気自動車を選ぶのでしょうか？それは、電気自動車がより優れた車であり、よりスマートで、より高品質だからです。」 (Ruofeng)