メルセデス・ベンツニュースセンターの公式WeChatアカウント「メルセデス・ベンツスターニュース」は1月13日、1月12日夜に一連のQ&A投稿を公開し、メルセデス・ベンツが「頻繁にベンチマークされている」「多くのディーラーがメルセデス・ベンツの販売システムから撤退している」「電動化から撤退している」といった噂に反応した。

要約すると次のようになります。

多くのブランドが新車発表会でメルセデス・ベンツをベンチマークしているという事実をどう見るべきだろうか。

段建軍（北京メルセデス・ベンツ販売サービス有限公司 社長兼CEO）：私たちは、ベンチマークや比較を拒絶したり、恐れたりしません。あらゆるベンチマークは、メルセデス・ベンツのラグジュアリーブランドとしてのイメージと市場における地位を強化するものです。

合理的なベンチマーク アプローチでは、標準を使用して業界の進歩を促進します。実際、メルセデス ベンツの標準を使用して業界の進歩を促進し、業界全体にプラスのメリットをもたらします。

ベンチマークの過程において、「ラグジュアリー」は最も頻繁に議論されるテーマです。「ラグジュアリー」は決して1台の車、あるいは1、2世代の車によって築き上げられるものではありません。すべてのラグジュアリーで美しいものには、伝統の物語があり、すべてのラグジュアリーで美しいものは内外ともに一貫性があり、すべてのラグジュアリーで美しいものは永続的なスタイルを持っています。ラグジュアリーには、長期的な認知と、積み重ねられる相当な時間が必要です。

当社は、不当かつ誤ったベンチマーキングに対して、ブランドの権利と利益を守るために、真摯な抗議活動や法的手段の使用さえも辞さない所存です。

より多くの同業他社が製品発表において「標準」を強調していることを嬉しく思います。安全性、デザイン、快適性、品質、そして人間中心のインテリジェンスといった自動車製造の中核となる価値観こそが、すべての自動車メーカーが追求する究極の目標であると確信しています。

当社は、業界の専門家と協力し、お互いの強みを認め合い、相互利益を実現して、ユーザーにより良い製品と体験を継続的に提供することを楽しみにしています。

多くのディーラーがメルセデス・ベンツの販売網から撤退し、他のブランドに切り替えていると聞きました。本当ですか？

張 燕（北京メルセデス・ベンツ販売サービス有限公司 上級副社長）：メルセデス・ベンツのディーラーネットワークは非常に安定しており、大規模な調整は行われていません。ほとんどのディーラーグループが複数のブランドを運営しており、これは流通業界の標準的な慣行です。

当社の全国的なディーラー ネットワークと何万人もの最前線の同僚は、当社のブランド開発にとって貴重な資産です。

当社と販売代理店の関係は、ブランド、製品、サービスに対する共通の認識に基づいた「双方向のパートナーシップ」です。

当ブランドは、業界の権威あるディーラー満足度調査において、高級ブランド部門で繰り返し第 1 位を獲得しています。

2024年という厳しい年においても、ディーラーパートナーは「ネットワークアップグレード」などの小売体験向上プロジェクトに積極的に投資を続け、メルセデス・ベンツブランドへの全幅の信頼を示しました。

2025年には、ネットワークが「規模の拡大」から「質と効率性の向上」へと移行する中で、ディーラーパートナーと連携し、「業務効率の向上」というビジネスコンセンサスに基づき、顧客体験を損なうことなく、ネットワーク構造の最適化を実践的に推進します。戦略的かつ積極的にネットワークレイアウトを最適化し、非効率な店舗を整理・合理化し、ディーラーの収益性を向上させます。同時に、「ネットワークアップグレード」などのリテール体験向上プロジェクトへの投資を継続し、高品質で効率的なリテールネットワークを通じて、顧客体験の向上と持続可能な事業発展を促進します。

メルセデス・ベンツが電動化から撤退するというのは本当ですか？

オリバー・ブリッツ（メルセデス・ベンツ販売サービス、北京、セールス担当エグゼクティブバイスプレジデント）

電動化とゼロエミッション達成に向けた長期的なビジョンは変わりません。戦略的フォーカスと戦術的柔軟性を維持し、市場状況とお客様のニーズに合わせて実行ペースを調整していきます。そのため、あらゆるお客様のニーズに応え、「ハイブリッドでも電気でも、メルセデス・ベンツならではの体験」を創造するために、「デュアルモード」製品戦略を提供しています。

メルセデス・ベンツは電気技術に対して明確かつ多角的なアプローチをとっています。

電動オフロード：新型Gクラス電動オフロードビークルは、世界初のラグジュアリーな本格派電動オフロードビークルです。四輪駆動モーターと4速電動トランスミッションを搭載し、数々の先進的なインテリジェント電動駆動技術によって、オフロード走行を新たなレベルへと引き上げます。

高性能電動車：メルセデスAMGブランドの電動化に重点を置き、AMG.EAプラットフォームをベースにした高性能電動スポーツカーとSUVは、すでにスウェーデン北部で冬季テストを開始しています。

電気効率：今年発売される新型全電気式 CLA は、エネルギー効率の業界ベンチマークを設定します。メルセデス・ベンツが独自に開発した新しいアーキテクチャ MB.OS を搭載し、業界をリードするピュア ビジョン L2++ 全シナリオの高度なインテリジェント運転機能を備えています。

従来ブランドの電気自動車は、三電化システムに技術的な優位性がなく、「汎用」車であるという噂がネット上で広まっています。これについてどうお考えですか？

オリバー・レッヒャー（メルセデス・ベンツ[中国]投資有限公司の上級副社長、メルセデス・ベンツ中国の研究開発および調達責任者）：メルセデス・ベンツの電気自動車を試乗した多くのお客様から、特に信頼性の高い走行距離、優れた騒音・振動のハーシュネス（NVH）性能、優れた運転快適性について、非常に肯定的なフィードバックをいただいています。

私たちは常に「ハイブリッドでも電気でも、メルセデス・ベンツ」という理念を貫いています。メルセデス・ベンツの試験基準、特に電動駆動システム全体における試験基準は、業界標準をはるかに上回っています。例えば、バッテリーの試験基準は国家基準を上回り、耐久性、経年劣化、耐腐食性などの試験項目を網羅しています。また、100回を超える電動駆動ベンチテストを実施し、モーターが30秒間ピーク出力を維持するという、業界をリードする安定した出力性能を実現しました。私たちはよく「『メルセデス・ベンツ基準』は常に信頼できます」と言います。

新しいメルセデス・ベンツ・モジュラー・アーキテクチャー（MMA）プラットフォーム上に構築された新型全電気式CLAは、800Vの電気アーキテクチャーを特徴とし、2速トランスミッションを装備したクラス初の車であり、航続距離とエネルギー効率の点で新たなベンチマークを確立しています。

最近、新型全電気自動車CLAは、電気自動車として最長の24時間走行時間の世界新記録を樹立しました。

メルセデス・ベンツ4Sのディーラーは高級店が多いので、一般の人が気軽に行けるでしょうか？この点についてどう思われますか？

周寧（北京メルセデス・ベンツ販売サービス有限公司 カスタマーサービス担当副社長）：お客様にとって、「高価」かどうかは、結局のところ「価値があるかどうか」の問題であり、最も重要なのはサービスから価値を得ることです。

まず、メルセデス・ベンツは、安全性への重視と品質に対する厳しい要件を「ピクセルレベル」のメルセデス・ベンツ標準に実装し、7 つの主要なリンクと 900 を超える標準化されたサービス プロセスを厳密に遵守しています。

第二に、メルセデス・ベンツはお客様に純正部品を提供しています。純正部品の多くは、特定の車両に合わせて共同開発されています。サービスで使用する工具は、メルセデス・ベンツのような100年以上の歴史を持つ国際企業から提供され、メルセデス・ベンツ車のために特別に開発されています。メルセデス・ベンツは目に見える部分と目に見えない部分の両方に投資しており、中規模のメルセデス・ベンツ4Sディーラーは、顧客の安全と体験を最大限に高めるために、500万人民元以上を特殊工具に投資しています。

第三に、「人」はサービスの伝達者であり、サービス品質を確保する上で最も重要な要素の一つです。メルセデスの技術者は全員、入門レベルからシステム内で最高レベルの診断技術者になるまで、数千時間におよぶ研修コースを受講し、少なくとも5,000台の実車で実習を行う必要があります。このプロセス全体には約9年かかり、その時間と労力は医師の育成に匹敵します。メルセデスのシステムには、このような診断技術者が約1,000人在籍しています。

メルセデス・ベンツのアフターサービス能力の開発は一夜にして達成できるものではありません。私たちは、ネットワーク全体のディーラー パートナーとともに時間と労力を投資するつもりです。

2024年には、500万人以上のメルセデス・ベンツオーナーが、車両のメンテナンスと修理のためにメルセデス・ベンツ正規ディーラーをお選びになりました。これは、お客様からの多大な信頼と評価の証であり、私たちがお客様にさらなる価値を提供し続けるための原動力となっています。（清遠）