12月30日、中央テレビニュースは、2024年に欧米の自動車市場が低迷し、イタリア、米国、フランスの合弁自動車グループであるステランティスが、収益と株価の両方で深刻な下落を経験したと報じた。

イタリアはステランティスの主要生産拠点だが、現在、生産能力の低下と労働者の失業に直面している。

イタリア中部にあるステランティス・グループのアテッサ工場は、欧州最大の小型商用車生産拠点であり、昨年は約23万台を生産しました。しかし、同工場は今年に入って生産量の継続的な削減を進めており、6月以降は従業員の30%が自宅待機となっています。

イタリア中部のカッシーノ工場では、さらに深刻な生産削減に見舞われました。今年最初の9ヶ月間の生産台数は2万台未満で、前年比50%減となり、こちらも過去最低を記録しました。

ステランティス・グループの今年上半期の利益は前年同期比で半減し、第3四半期の欧州および北米における納入台数はそれぞれ前年同期比17%、36%減少しました。ステランティスのイタリア全工場は今年、生産を削減しました。

データによると、今年最初の9か月間で、ステランティスグループのイタリアにおける乗用車と商用車の生産は、それぞれ前年比40.7%と10.2%減少した。

一部のアナリストは、ステランティスがイタリアでの生産を増やさなければ、短期間で2万5000人が失業すると指摘している。

実は、ヨーロッパで苦境に立たされているのはステランティスだけではない。フォルクスワーゲンを含むすべての欧州自動車メーカーは、今年、売上と業績の二重の落ち込みに直面している。

欧州最大の自動車メーカー、フォルクスワーゲンは最近、ドイツ国内の自動車生産能力を70万台以上削減し、2030年までにさらに3万5000人の従業員を解雇する予定であると発表した。

アウディは11月初旬、4,500人の従業員を解雇することで間接部門の雇用を15％削減し、運営コストを削減する計画を発表した。

世界最大の自動車メーカー向け部品サプライヤーであるボッシュでさえ、世界中で5,500人の雇用を削減し、ドイツでは約10,000人の従業員の労働時間と給与を削減している。

ヨーロッパの自動車産業は、1世紀にわたり世界の自動車産業を牽引してきました。しかし、新エネルギー車への変革の波の中で、ヨーロッパの自動車メーカーが迅速に対応できなければ、中国をはじめとする他の自動車メーカーに取り残されてしまう可能性があります。（Ruofeng）