12月24日、ホンダと日産自動車が経営統合に向けた協議を開始したと正式に発表したと報じられ、日本の自動車大手2社による合併が正式にスタートした。

これに対し、中国乗用車協会の崔東樹事務局長は、日産とホンダの合併に懐疑的な見解を示す記事を執筆した。崔氏は、ホンダと日産はグローバル展開を強化するために、中国における現地の研究開発への投資を増やし、中国の産業チェーンの優位性を活かした製品イノベーションを実現する必要があると考えている。

崔東樹氏は、ホンダと日産両社は、規模の経済による製造コストの削減だけでなく、技術革新とアップグレードが必要だと述べた。日産とホンダが、競争が激しく革新的な中国市場に中核事業と技術研究開発を集中させれば、間違いなくより大きな成果が得られるだろう。

しかし、合弁自動車メーカーはこの問題について口先だけで、現地での研究開発に真剣に投資してこなかった。私が過去数年間の財務データで確認したところ、一部の合弁自動車メーカーの研究開発投資はわずか数億元、売上高の1%にも満たない額だった。彼らの高利益は、持続可能な自主研究開発におけるコスト削減策から生まれたものだった。

3気筒エンジンの失敗から得られた教訓は計り知れない。多くの合弁自動車メーカーは、省エネ・排出ガス削減戦略の失敗により衰退した。当時、燃費向上を目指し、彼らは頑固に3気筒エンジンを燃費対策として導入したが、効果は限定的で、消費者に受け入れられなかった。