12月11日、ゼネラルモーターズがクルーズの自動運転タクシープロジェクトへの資金提供を停止し、研究開発の重点を個人用車両の自動運転技術に移すと、現地時間12月10日に発表したと報じられた。

クルーズの従業員はゼネラルモーターズの社内チームに統合され、先進運転支援システム（スーパークルーズなど）や個人用自動運転車を開発するプロジェクトグループと協力することになるものとみられる。

この決定は、ゼネラルモーターズ（GM）の高コストへの懸念を反映している。The Vergeによると、GM傘下のクルーズは2023年に34億8000万ドル（現在の価値で約252億9300万人民元）の損失を出し、会社にとって大きな負担となっている。GMは、このプロジェクトが資金を浪費するだけでなく、明確な利益見通しに欠けており、株主が資金を浪費し続ける必要性を受け入れることが困難であると判断した。

「競争が激化する市場において、自動運転タクシーの規模拡大には相当の時間と資金が必要となるため、リソースの統合は当社の資本活用戦略に合致する」とゼネラル・モーターズのCEO、メアリー・バーラ氏は投資家向け会議で述べた。

GMのCruiseプロジェクトの中止は、長年にわたる新たな収益源創出の試みの失敗を意味する。2016年のCruise買収以来、GMは約100億ドル（現在の約726.8億人民元）を投資してきた。メアリー・バーラCEOは、自動運転タクシーの運行コストはGMの中核事業をはるかに上回り、持続不可能であると述べた。

投資家からゼネラルモーターズ（GM）に損失削減を求める声が上がったにもかかわらず、メアリー・バーラ氏はクルーズ・プロジェクトの揺るぎない支持者であり続けた。2022年のCESで、バーラ氏はGMが2020年代半ばに一般消費者向けの完全自動運転車を発売すると述べた。今年、バーラ氏はクルーズの全面的な再編を主導し、創業チームを刷新し、自動車業界とテクノロジー業界の経験豊富な幹部を任命した。

ゼネラルモーターズの最高財務責任者（CFO）ポール・ジェイコブセン氏は、クルーズ株の買収完了により、同社は年間10億ドルの節約を見込んでいると述べた。（清遠）