IT Home News 12月9日 - 財聯報道によると、中国乗用車協会の崔東樹事務局長は本日、「一部の自動車メーカーがサプライヤーに10%の値下げを要求」する最近の動きに対し、「新エネルギー車産業の規模は急速に拡大し、新製品の発売スピードも速く、純正部品の価格は比較的高い。その後、価格が徐々に下がるのは正常なことだ」と述べた。

崔東樹氏は、炭酸リチウムや銅などの原材料価格が現在急落し、コストも徐々に低下しているため、自動車メーカーがサプライヤーに10％の値下げを求めるのは合理的だと考えている。

11月下旬、一部の自動車メーカーはサプライヤーに対し、製品の値下げを要求する書簡を送った。

IT Homeの以前の報道によると、「BYD乗用車コスト削減要求2025」と題された社内メールが流出し、BYDが関係サプライヤーに対し、2025年1月1日から製品価格を10%引き下げることを要求していたことが明らかになった。BYDブランド広報部の李雲飛ゼネラルマネージャーは、サプライヤーとの年次価格交渉は自動車業界では一般的な慣行だと回答した。「大規模調達に基づき、サプライヤーに価格引き下げ目標を設定していますが、これは強制的な要件ではなく、誰もが交渉して前進することができます。」

BYDの関係者はCBNに対し、BYDには8,000社以上のサプライヤーがあり、そのうちコスト削減通知メールを受け取ったのは1%未満だと語った。コスト削減計画はセクターごとに段階的に実施されている。今回は、コスト削減要請メールは主に電子制御やセンサーのサプライヤーに送信され、その数は数十社にとどまった。しかし、今後、他セクターのサプライヤーにも拡大される可能性がある。

また、上汽大通汽車有限公司（以下、上汽大通）も11月25日にサプライヤーに書簡を送り、現在自動車市場では供給過剰問題が顕著であり、新車が大量に発売されているため、市場の需給バランスの不均衡を短期間で根本的に改善することは困難になると予想され、価格競争を鎮めるのは難しいと述べた。

SAIC Maxusは、2024年初頭にBYDやテスラなどのブランドが価格を引き下げ、新たな価格競争の火蓋が切られたと発表した。現在の自動車市場は供給過剰という顕著な問題に直面しており、これは供給過剰と需要不足の矛盾と密接に関連している。大量の新車が市場に投入されることで、需給バランスの不均衡を短期間で根本的に改善することは困難になると予想され、価格競争の沈静化は困難となっている。