12月1日、例年通り、複数の自動車メーカーが11月の販売実績を発表しました。自動車市場は「金の9月、銀の10月」と呼ばれる販売ピークシーズンを終えましたが、新エネルギー車の販売は引き続き好調を維持しています。

11月の販売データを見ると、多くのメーカーが過去最高の販売台数を達成しました。中でもBYDは月間販売台数が再び50万台を超え、年間販売台数400万台達成も目前に迫っています。Leapmotorは初めて4万台を突破し、年間販売目標を前倒しで達成しました。

さらに、MONA M03と新型P7+の好調な業績により、XPengの販売台数は11月に3万台を超え、新記録を樹立しました。Xiaomiも2か月連続で2万台以上を出荷しましたが、この2万台はXiaomiの販売台数の上限には遠く及びませんが、現在の生産能力の上限に過ぎません。

Li AutoとNIOはともに10月と比較して販売台数が減少しましたが、全体的な減少幅は大きくありませんでした。Li Autoは引き続き新エネルギー車スタートアップ企業としてトップの販売台数を維持し、NIOの販売台数は約2万台で安定しました。

リーオートの株価は50,000円を下回り、一方、小鵬は初めて30,000円を突破した。

利汽車は11月に48,740台の新車を納車した。前年同月比18.8%増、前月比5.25%減で、2ヶ月連続の減少となった。しかし、同社は依然として新エネルギー車ブランドとして販売台数トップを維持している。

2024年11月30日現在、Li Autoは2024年に合計441,995台の車両を納入し、これまでの累計納入台数は1,075,359台となった。

現在、Li Autoは年間販売目標50万台にまだ5万8,000台足りず、この目標達成に向けて最後の1ヶ月で最後の追い込みをかける必要があります。そのため、Li Autoは年末までの期間限定で0%金利政策を導入し、お客様は最低限の頭金で3年間0%金利のローンプランをご利用いただけます。Li L6はわずか6万9,800元の頭金で購入でき、自動車購入のハードルをさらに下げています。

HarmonyOSは、​​11月に全ラインナップの新車出荷台数が41,931台となり、前月とほぼ同数となりました。中でも新型M7シリーズは11月に12,573台を出荷し、発売から13ヶ月で累計出荷台数は23万台に達しました。また、R7は11月に8,983台を出荷し、増加傾向を示しています。

特筆すべきは、HarmonyOS搭載の4つのインテリジェントドライビングシステムのうち、最後の1台となる「尊傑（Zunjie）」が11月末に正式発売されたことです。最初のモデルである「尊傑S800」は、発売から48時間以内に2,108件の予約注文を獲得しました。100万ポンドを超える価格帯の国産フラッグシップセダンとしては、この性能はまさに傑出しています。

NIOは11月に20,575台の新車を納車し、前年同月比28.92%増、前月比1.91%減となり、7ヶ月連続で販売台数が2万台を超えた。そのうち、NIOブランドは11月に15,493台の新車を納車した。Ledoは11月に5,082台の新車を納車し、64日間で累計納車台数が1万台を超えた。

NIOは2024年1月から11月までに合計190,832台の新車を納入し、前年比34.36%の増加となった。

NIOにとって現在最大のボトルネックとなっているのは生産能力、特にLedao L60の納入速度が理想的とは言えない点です。李斌氏は先日、第3四半期決算説明会で目標を掲げ、12月の納入台数を1万台に、来年3月までに生産・納入を合わせて2万台を達成すると予想しました。

NIOの第4四半期の納車ガイダンスによると、NIOの総納車台数は約3万台で、そのうち2万台はNIOブランド車、1万台はLedaoブランド車となる。

XPengは11月に30,895台の新車を納車し、前年同月比54%増、前月比29%増となりました。月間納車台数が3万台を超えたのは初めてであり、XPengにとって月間納車台数の新記録を3ヶ月連続で更新しました。

XPengの爆発的な成長は、主に2つの人気モデル、MONA M03とXPeng P7+の成功によるものです。MONA M03は発売から3ヶ月で1万台以上の納入を達成し、XPeng P7+は発売からわずか3時間で31,528件以上の注文を受け、23日間で7,000台以上を納入しました。

Leapmotor は再び急成長を遂げ、トップクラスのドライバーが素晴らしい成果を上げました。

リープモーターも好調で、11月の販売台数は40,169台に達し、前年同月比117.04%増となりました。月間納車台数が4万台を超えたのは初めてであり、6ヶ月連続で月間納車台数の新記録を更新しました。

特筆すべきは、リープモーターが今年1月から11月までに合計251,207台の新車を納入し、前年比100.11%増となったことです。また、2024年の販売目標である25万台を前倒しで達成しました。リープモーターは2025年には年間販売台数50万台を目指しています。

リープモーターは2025年にBプラットフォームモデル3モデルを発売する予定です。そのうち、B10は広州モーターショーで正式発表されました。価格は10万～15万元で、LiDAR（ライダー）や先進のインテリジェント運転機能を搭載し、来年初めに発売される予定です。

11月、Xiaomi SU7の出荷台数は引き続き2万台を超え、2ヶ月連続で2万台を超えました。一方、Xiaomiの関係者は、新たな年間出荷台数目標である13万台以上の達成に自信を示している。

11月13日、Xiaomi Autoは10万台目の車両を生産し、わずか230日で国内新車メーカーの最速生産記録を樹立した。

単一モデルに頼りながらも、Xiaomi Autoの成果は目覚ましいものがあります。さらに、Xiaomi初のSUVは最近の写真に頻繁に登場しており、来年上半期の発売が予定されています。これは、Xiaomiの生産能力にとって重要な試金石となるでしょう。

Jikeは11月に27,011台を納車し、前年同月比106%増、前月比8%増となり、新記録を樹立しました。中でもJike 7Xは発売後60日間で25,000台以上を納車するなど、非常に好調で、中国で20万元以上の価格帯の電気SUVとして最も売れている車となりました。

Voyah Automobileは11月に10,856台の車両を納車し、前年同月比55%増の3ヶ月連続で10,000台を超えました。さらに、Voyahは最近、2年間無利子ローンや頭金ゼロオプションなど、自動車購入へのハードルを下げる優遇プログラムをいくつか開始しました。

賃金未払い問題に巻き込まれたNeta Autoは、今月はまだ納車データを発表していない。Neta創業者のFang Yunzhou氏は先日、Neta Autoが直面している最近の課題について回答し、同社の計画を明らかにした。社内的には、業務の合理化、コアコンピタンスへの注力、組織の最適化、報酬改革を通じてより効率的な組織を構築し、来年のキャッシュフロー黒字化と競争力強化を目指す。社外的には、南寧工場の生産再開と操業再開を推進し、中国全土の3大工場の生産再開を全面的に推進する。

BYDは再び50万台を超え、GAC Aionはついにプラス成長を達成した。

BYDは2か月連続で50万台を突破し、再び歴史を作った。

11月のBYDの販売台数は50万6,804台に達しました。そのうち、Dynasty.comは25万3,192台、Ocean.comは22万9,819台、Formula Leopardブランドは8,521台、Denzaブランドは1万2台、Yangwangブランドは302台を販売しました。

11月末時点で、BYDの今年の累計販売台数は374万台に達し、すでに昨年の総販売台数を上回っています。現状を見ると、BYDが今年400万台を突破することはほぼ確実です。

GAC Aionは9ヶ月連続のマイナス成長を経て、ついにプラス成長を達成しました。11月の販売台数は42,301台に達し、そのうちAion RTは発売初月で11,811台を販売しました。また、Haoboブランドは11月に3,161台を販売し、5ヶ月連続で成長を達成しました。

さらに、GACグループとファーウェイは最近、協力関係を深めるための協定に署名し、トランプチ、アイオン、ハオボに加えて、全く新しいハイエンドのインテリジェント新エネルギー車ブランドを立ち上げる予定だ。（肖建）