11月1日、EUは中国製電気自動車に追加関税を課す政策をついに実施しました。しかし、中国の自動車メーカー3社が独自に欧州委員会と連絡・交渉を進めているという噂が広まり、多くの憶測や憶測が飛び交っています。

上海汽車は、ネット上の噂に対し、新たな声明を発表し、それを否定した。声明には次のように記されている。

最近、一部メディアは、EUが一方的に公開した「補助金反対調査に関する最終裁定報告書」の見解を引用し、上海汽車が欧州委員会と独自に価格交渉を行ったと主張する報道を掲載した。

上海汽車による内部調査および関係国家当局との連絡を通じて確認した結果、上記の報道は事実に著しく反しており、完全に捏造されたものであることが判明しました。

上海汽車は、EUの補助金反対調査において、同社は常に中国機械電子製品商工会議所の「価格保証制度」の主要参加者であり、上海汽車の制度に関して欧州委員会と個別に意思疎通や交渉を行ったことは一度もないと強調した。

SAICに加え、吉利汽車グループも昨夜、噂を否定し、次のように述べた。

吉利グループ（ボルボやスマートブランドを含むが、これらに限定されない）は、中国機械電子製品輸出入商会（以下、「CCCMEP」という）の指導の下、常に交渉作業を進めてきた。吉利が提出したすべての提案はCCCMEPに提出されており、欧州委員会と非公式に連絡や交渉を行ったことは一度もない。

添付は、中国の電気自動車に課せられたEU関税のリストです。

BYD: 17.0%、Geely: 18.8%、SAIC: 35.3%。その他のパートナー企業には20.7%の関税が課せられる。

別途審査要請を受け、米自動車メーカーのテスラは最低7.8%の関税が課せられる。その他の非協力企業には35.3%の関税が課せられる。(羅牧)