Guandian.comによると、10月15日、BYDの李克副社長は10月14日のパリモーターショーで、EUが計画している中国の電気自動車への関税は価格上昇につながり、潜在的な購入者を遠ざけるだろうと述べた。

李克氏は、「欧州の電気自動車市場は、より積極的な教育を必要としています。問題は価格の高さにあり、EUは今や関税を課そうとしています。誰がその費用を負担するのでしょうか？消費者です。したがって、これは非常に憂慮すべき事態であり、貧困層の購買意欲を削ぐことになるでしょう」と述べました。

現地時間10月4日、欧州連合（EU）は中国製電気自動車に5年間の補助金反対関税を課すかどうかを問う投票を実施したと報じられた。欧州委員会が発表した声明によると、中国からの輸入電気自動車に関税を課すという提案は、EU加盟国から必要な支持を得たという。

同日（10月4日）、吉利控股集団は欧州委員会の決定に深い失望を表明した。補助金反対関税を課すという決定は非建設的であり、EUと中国間の貿易関係を阻害し、最終的には欧州の企業と消費者の利益を損なうことになるだろう。

関連する出来事のタイムラインは次のとおりです。

2023年10月4日、欧州委員会は中国から輸入された電気自動車に対する補助金反対の調査を開始した。

2024年7月4日、欧州連合は中国の電気自動車に対して暫定的な補助金反対関税を課し始めた。

欧州連合（EU）は2024年8月20日、中国製電気自動車に対する補助金反対調査に関する最終決定案を公表し、中国製電気自動車に17％から36.3％の補助金反対関税を課す意向を示した。（ペイリン）