12月30日のニュース: 需要の低迷により一部の自動車メーカーが電動化計画を縮小しているにもかかわらず、業界アナリストは、世界の電気自動車の販売台数は2025年までに30%という大幅な成長を達成すると予測しています。

S&Pグローバル・モビリティの専門家は、バッテリー電気自動車（BEV）の世界販売台数が来年1,510万台に達し、世界の自動車販売台数の16.7%を占めると予測しています。2024年の最終的な数字はまだ発表されていませんが、販売台数は約1,160万台に達し、市場シェアの13.2%を占めると予測されています。

注目すべきは、この調査では、成長率は地域によって大きく異なり、政府の政策、関税やインセンティブ、充電インフラの可用性など、さまざまな要因によって影響を受けると指摘されている点だ。

調査データは、世界の地域によって電気自動車の需要に大きな違いがあることを浮き彫りにしています。例えば、インドにおける電気自動車の販売台数は総販売台数のわずか7.5%と予測されていますが、前年比117%の成長率は、同国の電気自動車市場が急速に拡大していることを示しています。

米国では、電気自動車の販売台数が36%増加し、市場シェアは11.2%に達すると予測されています。しかし、この成長は、次期大統領ドナルド・トランプ氏とそのチームが電気自動車への税額控除と米国外で製造された自動車への関税をどのように調整するかに大きく左右されます。

中国は電気自動車の普及において一貫してリードしており、国内自動車市場の約30%を電気自動車が占めると予測されています。しかし、既に大きなシェアを占めていることを考えると、成長率は他の地域ほど急速ではなく、2024年と比較して20%の増加が見込まれています。それでも、2025年には中国における電気自動車の販売台数が初めてガソリン車を上回り、2035年までに新車販売の50%を電気自動車にするという政府目標を前倒しで達成すると予想されています。

しかし、アナリストたちはこの傾向は今後も続くと予測し、「中国における電気自動車の力強い発展は止められない」と主張しているにもかかわらず、モデルの供給過剰、熾烈な競争、価格競争により多くの国内ブランドが消滅するだろう。

さらに、数年前まで世界最大の自動車市場である中国市場を席巻していた欧州、日本、米国の自動車メーカーは、中国消費者の国産車への依存が高まるにつれ、販売の急激な減少に直面しています。2020年には中国の新車販売台数の64%を外国車が占めていましたが、2024年にはその割合はわずか37%にまで急落しました。

以前の報告書では、政府補助金の廃止が需要に打撃を与え、今年のドイツにおける電気自動車の販売は低迷したと指摘されています。前述の中国市場の低迷と相まって、これらの要因はフォルクスワーゲングループなどの企業に深刻な困難をもたらし、経営陣は大規模なレイオフや工場閉鎖を提案しています。労働組合は、これらの計画が実行された場合、大規模なストライキを行うと警告しています。しかし、フランスとスペインが2025年までに補助金を削減、あるいは少なくとも削減する計画であるにもかかわらず、この調査では西欧および中欧における電気自動車の販売は来年43%増加し、市場シェアは20%を超えると予測されています。(Ocean)