あっという間に2024年も終わりに近づいています。年末を迎えるにあたり、多くの自動車メーカーは、販売実績や自社および市場の予測に基づき、翌年の販売目標を設定しています。

今年を振り返ると、国内自動車市場は活況を呈していたと言えるでしょう。年間自動車販売台数は過去最高を記録し、約3,100万台に達する見込みです。一方、新エネルギー車市場は急成長を遂げ、普及率は数ヶ月連続で50%を超えました。新エネルギー車の年間生産台数は初めて1,000万台を超え、中国は世界で初めてこの節目を達成しました。

2025年を見据えると、国内自動車市場における熾烈な競争は今後も続くと予想されます。複数の自動車メーカーが発表した2025年の販売目標を見ると、大多数が依然として楽観的な見通しを示しており、大半が成長を予測しています。NIO、Xiaomi、Leapmotorはいずれも売上高が倍増すると予測しています。

新興電気自動車メーカー各社の2025年の販売目標をまとめました。これらの企業が目標を達成するのがどれほど難しいかを見てみましょう。

小米科技オート

2025年目標：36万台

Xiaomi Autoにとって2024年は素晴らしい一年となり、大いに話題となり、最初のモデルであるSU7は発売後驚異的な売上を記録しました。

小米は生産能力の増強に尽力し、6月に納車能力が1万台に達し、10月には月間納車台数が初めて2万台を超えました。年間10万台という目標を前倒しで達成し、新たな年間納車目標である13万台以上の達成にも自信を持っています。これは、小米車の市場における強い訴求力と発展の可能性を十分に示しています。

36Krによると、Xiaomiの2025年の自動車事業の販売目標は36万台で、これまでの目標のほぼ3倍となる。

しかし、Xiaomiは販売について心配する必要はないようだ。業界メディアが発表したデータによると、Xiaomiの12月の累計受注台数は2万台を超え、社内の受注残は10万台を超えている可能性がある。現在、注文の待ち時間は概ね20週間程度で、SU7標準版は最長24週間となっている。

さらに、XiaomiのSUVモデルであるYU7が最近正式に発表され、2025年の6月または7月に正式に発売される予定です。現在のオンラインのフィードバックから判断すると、この車は概ね好評であるため、売れ行きは好調になるはずです。

現時点でXiaomiの自動車販売を制約しているのは生産能力だけだ。報道によると、Xiaomiの自動車工場の第2期工事は現在鋭意準備中で、来年6月中旬、YU7の発売日と同時期に完成する予定だ。もし生産能力がそれまでに追いつけば、2025年の販売台数は36万台を超える可能性がある。

リープモーター

2025年目標：50万台

Leapmotor は間違いなく 2025 年の自動車市場における最大のダークホースであり、新エネルギー自動車のスタートアップ企業の第一層に加わることに成功しました。

Leapmotorの現在の主力販売モデルはC16、C10、C11です。特に「半額の理想」として知られるC16は、発売以来、Leapmotor全体の販売台数の急成長を牽引してきました。11月には初めて4万台を突破し、6ヶ月連続で月間出荷台数の新記録を樹立しました。

今年最初の11ヶ月間で、Leapmotorの累計販売台数は25万台を超え、前年比で2倍以上となりました。LeapmotorのCEOである朱江明氏は、先日の全社員向け書簡の中で、2024年には年間目標を上回る30万台近くの販売を目指していると述べました。

2024年第3四半期の決算説明会で、朱江明氏は、リープモーターの2025年の月平均販売台数は4万台に達する可能性があり、年間販売台数は50万台以上を目指し、今年の販売台数の2倍になると述べた。

現状から判断すると、Leapmotor が来年この目標を達成できる可能性は非常に高いです。

計画によると、Leapmotorは来年Bシリーズの新モデル3機種を発売する予定で、30万元以下の市場セグメントに引き続き注力していく。Bシリーズの第1弾モデルであるB10は、広州モーターショーで既に正式発表されている。10万元から15万元の価格帯で、LiDAR（ライダー）と高度なインテリジェント運転機能を搭載し、来年初めに発売される予定だ。Cシリーズの主力モデルと合わせると、Leapmotorの来年の販売台数に大きな期待が寄せられている。

NIO

2025年目標：40万台

NIOは2024年も好調な業績を維持し、多角的な発展の傾向を示しました。一方で、NIOは第2ブランド「Ledao」と第3ブランド「Firefly」の立ち上げに成功しました。中でも、第2ブランドの第一弾モデルであるLedao L60は、高いコストパフォーマンスとバッテリー交換の利便性で多くの消費者を魅了しました。

一方、NIOはNIO Day 2024でフラッグシップセダンET9を正式に発表しました。この車の最大のハイライトは、ステアバイワイヤを含む業界で最も先進的な技術をいくつか初搭載した点であり、真の技術的フラッグシップとなっています。

2024年第3四半期の決算説明会で、NIOのCEOであるウィリアム・リー氏は、2025年には総販売台数が倍増し、40万台以上になると予想していることを明らかにしました。この目標には、NIO、Ledo、Fireflyの3ブランドの合計販売台数が含まれます。

計画によると、NIOは来年新型車を発売するほか、他のモデルもアップデートを行い、新型NT3.0プラットフォームに切り替え、新たな製品サイクルに入る。第3のブランドであるFireflyは、洗練された小型車として位置付けられ、2025年4月に正式発売される予定で、月産約5,000台という非常に厳しい目標が掲げられている。

来年、レダオブランドは2つの新しいファミリーSUVを発売する予定で、1つは中型から大型の6人乗りまたは7人乗りSUVで、もう1つは大型の5人乗りSUVで、それぞれLi Auto L8とLi Auto L7の競合車となる予定だ。

実際、NIOの来年の売上高成長の最大の要因はレダオ（楽道）となるでしょう。李斌氏は、レダオの目標を来年3月までに月間納車台数2万台としています。もしこれが順調に達成できれば、生産能力の問題が解決されれば、年間目標達成の望みはまだ残っています。

リーオート

2025年目標：70万台

リー・オートにとって、今年のスタートは厳しいものとなった。同社初の電気自動車「MEGA」は、その独特な外観と高価格が物議を醸し、販売台数が期待を下回った。その結果、リー・オートは当初今年予定していた3台の電気SUVの発売を2025年上半期に延期した。

しかし、Li Auto L6は発売後、好調な販売実績を背景に、Li Autoは新エネルギー車ブランドとしてトップの地位を維持し、今年の総販売台数は50万台を超えると予想されている。

メディアの報道によると、Li Autoは2025年の販売台数を約70万台と予測している。Li Xiangが当初今年の目標台数を80万台に設定していたものの、その後、純電気自動車の販売不振により2度にわたって目標値を引き下げたことを考えると、この数字は比較的控えめなものだ。

同社の計画によると、Li Autoは今年、M7、M8、M9という3つのピュアEV SUVモデルを発売する予定で、主に30万元以上の価格帯でファミリーユーザーをターゲットとしています。これら3つのピュアEV SUVの性能は、Li Autoにとって2025年における最大の焦点ですが、Li Autoの予測は明らかに慎重なものであり、盲目的な楽​​観主義ではありません。

さらに、Li Auto Lシリーズのレンジエクステンダー付き電気自動車4車種はすべて毎年モデルチェンジされ、全く新しい製品が発売される可能性もあります。LシリーズはLi Autoの販売の主力であり、順調に推移すれば、Li Autoの販売は好調を維持すると予想されます。

しかし、他の自動車メーカーがLi Autoから学び、模倣しているため、来年には多くの競合Lシリーズモデルが市場に登場することが予想され、Li Autoは油断できないだろう。

XPengモーターズ

2025年目標：35万台

XPengの売上は今年、大きな変動を経験しました。当初は売上が低迷していましたが、MONA M03の発売により状況は劇的に変化しました。

119,800元という価格は非常に魅力的であると同時に、その先進的な外観、インテリジェントコックピット、そして先進的なインテリジェントドライビングテクノロジーは発売直後から大きな話題を呼びました。52分で受注台数が1万台を超え、2ヶ月連続で1万台以上が納車され、XPeng全体の売上を直接押し上げました。

しかし、急激な受注増加により、XPengは生産能力の不足に直面することになりました。複数回にわたる生産能力の増強にもかかわらず、需要への対応は依然として困難で、MONA M03とXPeng P7+の両機種とも納期遅延が発生しました。

小鵬汽車は当初、2025年の販売台数が今年の約18万台のほぼ2倍となる35万台に達すると予想している。

ネット上でリークされた情報によると、XPengは来年、3つの新型車と4つの大型マイナーチェンジモデルを発売する予定だ。新型車はBセグメントSUV、C+セグメントの6人乗りフルサイズSUV、そして陸上型空母となる。既存モデルでは、P7i、G6、G9もマイナーチェンジされる予定だ。

さらに、XPeng初の長距離走行車は2025年に量産・発売される予定で、電気自動車（EV）のみで最大430キロメートル、複合航続距離は1,400キロメートル以上となる。5Cスーパーチャージャーと800V高電圧プラットフォームを搭載する。

2025年はXPeng製品にとって間違いなく大きな年となるでしょう。新たな大ヒット製品が発売されれば、XPengの売上は間違いなく大幅に増加するでしょう。

HarmonyOS インテリジェントモビリティ

2025年目標：100万台

HarmonyOSは今年、「4つの領域」シリーズの展開を完了し、Inquiry Realm、Intelligent Realm、Enjoy Realm、Premium Realmの4つの主要ブランドがすべて発売され、価格帯は22万元から100万元に及びます。

2024年の最初の11ヶ月間で、HarmonyOSの累計販売台数は40万台に迫り、Wenjieシリーズが市場シェアの大部分を占めています。報道によると、HarmonyOSは2025年までに100万台の販売目標を掲げています。

製品計画の面では、HarmonyOSは来年、人気のWenjie M8を含む10以上の新モデルを発売する予定です。新製品の発売は売上成長を牽引し、HarmonyOSの売上高は過去最高を記録すると予想されます。

HarmonyOSは、​​製品競争力と市場潜在力への自信を反映し、2025年に向けて高い売上目標を設定しています。しかし、この目標を達成するには、激化する市場競争やサプライチェーンの安定性など、依然として多くの課題を克服する必要があります。