12月21日、Fast Technologyによると、Autohomeが実施した冬季テストの結果が発表され、Xiaomi SU7が純電気セダン部門でデュアル温度域王の称号を獲得したという。

気温10°Cでは航続距離737km、エネルギー消費量13.86kWh/100kmを誇り、いずれも首位。気温-20°Cでも航続距離385km、エネルギー消費量27.14kWh/100kmで依然として首位を維持し、バッジ5つを完全制覇して「ヘキサゴン・ウォリアー」の称号を獲得した。

雷軍氏は、「小米は北方の自動車メーカーです。小米SU7の開発を始めた当初から、北方のユーザーに安心してもらうために、冬季の電気自動車の航続距離の王者になるという決意を固めていました！昨年末の発表イベントでも、この目標を明確にしました」と述べた。

Xiaomi SU7は、主要な熱管理システムの初期設計段階で冬季の低温条件に特に配慮し、「デュアルモードヒートポンプ」と「3熱源段階加熱技術」を革新的に採用したと理解されている。

低温域での航続距離維持率の向上、低温充電時間の短縮、低温時の動力性能低下の低減、低温時のエアコン加熱速度の高速化を実現し、電気自動車ユーザーは冬の不安から解放されます。

CLTC 条件下では -15°C を実現でき、追加のヒーターをオンにしなくても客室内の快適な温度を維持できます。

-20°C でも、ヒートポンプ システムは冷たい空気から熱を吸収し、車内に熱エネルギーを補充することができます。また、-30°C の極低温環境でも、熱管理システム全体が容易に対応できます。

3熱源段階加熱技術は、電動駆動、コンプレッサー、ヒーターからの熱を段階的に組み合わせてバッテリー加熱力を高め、低温環境での充電速度を向上させ、ユーザーの充電時間を短縮します。

簡単に言えば、熱「リレー」方式を使用して、電動駆動によって発生した熱をコンプレッサーに伝達し、コンプレッサーによって伝達された熱がヒーターを介してバッテリーに伝達されます。

最終的には、極低温条件下でもバッテリーの最大加熱電力18kWを達成でき、これは業界平均の2倍であり、寒さを恐れる必要がなくなります。