中国自動車販売協会（CAA）の最近の報告書によると、朗学宏副事務局長は今後の市場状況について詳細な分析と予測を示した。彼女は、現在の市場状況を踏まえると、今年は約4,000店の4Sディーラーが閉鎖されると予想されており、これは昨年同時期と比べて大幅に増加しており、下半期には閉鎖ペースが加速し、上半期の1,500店を超える可能性があると指摘した。

ディーラー閉店の傾向は一夜にして起こったものではなく、過去3年間の市場の漸進的な蓄積の結果です。統計によると、毎年約2,000の4S店舗がネットワークから閉鎖されており、現在最も影響を受けているのはガソリン車ディーラーです。新エネルギー車の台頭に伴い、多くのディーラーは市場の変化に適応するために変革とアップグレードを開始しています。

ディーラーのキャッシュフローが逼迫すると、メーカーの戦略も問題の一因となります。例えば、今年第2四半期のターミナル価格の下落により、ディーラーは高値で仕入れた車両を低価格で販売せざるを得なくなり、キャッシュフローがマイナスとなり、財務上のプレッシャーがさらに高まりました。

アウディやBMWといった有名ブランドのディーラー閉店が相次いでおり、大きな注目を集めています。その背景には、高い財務レバレッジからの転換など、様々な要因が挙げられます。当初は事業拡大の促進要因として期待されていたものが、今やディーラーにとって大きな負担となっています。金融機関の融資厳格化は、ディーラーのキャッシュフローを圧迫し、倒産の危機に瀕しています。

一方、製品競争力の低下と高価格維持という矛盾は、価格逆転現象にもつながっています。高級ブランドの場合、価格逆転は30%から50%にも達しており、キャッシュフローの問題を悪化させるだけでなく、ディーラーの経営リスクをさらに高めています。

自動車産業の変革と高度化を背景に、ディーラーの資金繰り問題をいかに緩和し、業界の健全な発展を維持するかが、業界が直面し解決しなければならない課題となっている。（Suky）