36krによると、11月14日、吉利汽車グループのLynk & CoブランドがJK Automotiveに統合され、JKのCEOである安聡輝氏がそのプロセスを監督する。具体的な詳細は年末までに確定する見込みだ。合併後もLynk & Coブランドは維持されるが、チームと戦略はJK Automotiveに統合される。

関係者によると、Lynk & CoとJiKeの製品が重複していたことが、経営陣が統合を決めた理由だという。

Lynk & CoとGeelyは、近年育成されてきたGe​​ely乗用車ブランドの双璧と言えるでしょう。今年の第1四半期から第3四半期にかけて、Lynk & Coの販売台数は16万9,800台、Geelyの販売台数は15万台に迫りました。両ブランドはGeelyグループ全体の売上高の約30%を占めており、販売の柱となっているだけでなく、Geelyの新エネルギー車への変革においても重要な役割を果たしています。

かつてLynk & Coの電気自動車事業グループとして知られていたJiKryptonは、2021年9月に正式にGeely Holding Groupの独立したサブブランドとなりました。今年、JiKryptonの月間販売台数は2万台を超え、米国株式市場への上場も成功しました。JiKryptonは販売台数とブランド展開の両面で優れた業績を上げています。

Lynk & Coは、吉利控股集団、吉利汽車、ボルボ・カーズの合弁会社として2017年に設立されました。これまでLynk & Coの製品ラインは、ガソリン車とハイブリッド車が中心でした。しかし、2024年にレンジエクステンダー付き電気自動車ソリューション「EM-P」を導入したことで、販売台数が大幅に増加しました。今年1月から10月までのLynk & Coの販売台数は22万台を超え、前年同期比で約38%増加しました。

Lynk & Coは今年9月、初の電気自動車セダン「Z10」を発売しました。しかし、発売から2ヶ月で累計出荷台数は5,000台を下回りました。ブランド初の電気自動車であるZ10の電動パワートレインシステムは、Geely X-Kryptonとは世代的に大きく異なります。搭載されているゴールドブリックバッテリーは旧型のX-Krypton 007と全く同じで、後輪駆動モーターは旧型のX-Krypton 001と同じです。一方、姉妹ブランドの他の新型車は、Geelyの最新モーターとバッテリーを搭載しています。この製品力の差が、Lynk & Co Z10の道のりを非常に困難なものにしています。

今年9月、吉利控股集団は「泰州宣言」を発表し、各ブランドの位置付けをさらに明確にし、利益相反と重複投資を削減し、グループの経営効率を向上させるというコミットメントを明確にしました。その後、ジオメトリーブランドはギャラクシーブランドへの統合を発表し、共同で中高級車市場に注力しました。

Lynk & CoとJiKeの合併は、高級新エネルギー車市場への資源集中を目指すGeelyの主要ブランド再編の第2弾だ。(肖建)