9月と10月の自動車販売のピークシーズンがようやく終わりを迎えました。「下取り」政策の牽引力を受け、国内の新エネルギー車市場は爆発的な成長を遂げ、新エネルギー車メーカーの販売台数は総じて増加し、多くのブランドが月間販売記録を更新しました。

中国の新エネルギー車市場のリーダーであるBYDは、10月に初めて販売台数が50万台を超え、月間販売台数の成長率で新記録を樹立しました。9月には40万台を突破したばかりでしたが、わずか1ヶ月で新たなレベルに到達し、驚異的な成長率を記録しました。

さらに、Leapmotor、XPeng、JK、Xiaomi、Voyahはいずれも月間出荷台数で過去最高を記録しました。Li AutoとNIOはわずかに減少しましたが、全体としては安定しており、それぞれ5万台と2万台を超える出荷台数を維持しました。

次に、詳しく見てみましょう。

Li Autoは引き続き新エネルギー車ブランドの販売チャートで首位を維持し、XPengは新たな販売記録を樹立した。

Li Autoは10月に51,443台の新車を納車し、前年同月比27.3%増となりました。前月比では若干の減少となりましたが、依然として新エネルギー車販売台数トップのスタートアップ企業としての地位を維持しています。2024年10月31日現在、Li Autoは2024年の累計納車台数を393,255台に伸ばし、累計納車台数は100万台を超えています。

すべてのモデルの中でも、Li Auto L6は特に高く評価されるべきモデルです。Li Autoの会長兼CEOである李翔氏は、第3四半期の決算説明会で、Li Auto L6は発売から6ヶ月で13万9000台以上の販売台数を達成したと述べました。

さらに、第3四半期の財務報告によると、Li Autoは第4四半期の販売見通しを16万台から17万台としています。現在の納車台数と合わせると、今年の総販売台数は約50万台から51万台となり、これはLi Autoの修正された販売見通しと一致しています。

HarmonyOSは10月に41,643台の新車を納車し、前月比で微増となりました。32ヶ月間の累計納車台数は50万台に達し、ハイエンド市場の平均取引価格でも6ヶ月連続で首位を維持しました。

そのうち、Wenjie M9は1万6004台が納入され、Wenjie M7は10月に2万件以上の注文を受け1万5836台が納入され、Zhijie R7は発売後33日以内に3万件以上の注文を受け4730台が納入された。

HarmonyOSの4番目のブランドである尊傑（Zunjie）が、11月の広州モーターショーでデビューすることも特筆に値します。100万元台の価格帯で展開されるこの新ブランドは、マイバッハやロールスロイスといった超高級ブランドと競合することになり、最初のモデルは来春に発売される予定です。

NIOは10月に20,976台の新車を納車し、前年同月比30.4%の大幅増を記録しました。セカンドブランドであるLedao L60は、最初の1ヶ月間で4,319台を納車しました。Ledaoブランドは現在までに合計5,151台の納車を達成しており、生産能力は引き続き増強されています。

NIOは10月に16,657台の新車を納入した。今年1月から10月までにNIOは合計165,106台の新車を納入し、前年比30.97%の増加となった。

一方、NIOの社長である秦立宏氏は最近、NIOの3番目のブランドであるFIREFLYがNIO Day 2024で発表され、充電可能、交換可能、アップグレード可能な純粋な電気技術ルートを引き続き採用すると述べました。

小鵬汽車は10月に23,917台の新車を納車し、前年同月比20%増、前月比12%増となり、月間納車台数の新記録を樹立しました。今年1月から10月までの累計納車台数は122,478台で、前年同月比21%増となりました。

XPeng MONA M03は発売以来大ヒットを記録し、2ヶ月連続で1万台以上を納車しました。これは純粋な電気自動車としては非常に好調な結果です。XPengが解決すべき唯一の課題は、生産能力の問題です。

さらに、XPeng P7+は11月7日に正式発売されます。予約注文は1時間48分で3万台を超え、XPengの新記録を樹立しました。発売後も好調な販売が期待されます。

Leapmotor は 4 万台の目標に近づいていますが、Nezha は残念ながらそれを逃しました。

リープモーターも10月に新記録を樹立し、前年比109.7%増の38,177台を納車、数ヶ月連続で過去最高を記録した。

一方、リープモーターも10月に受注記録を更新し、1か月間で4万2491件の受注を記録した。これにはC10、C11、C16の各モデルに対する1万件以上の受注も含まれる。

計画によれば、リープモーターの新型Bシリーズ第1弾モデル「B10」も11月に広州モーターショーで中国デビューする予定で、発売までそう長くはかからないとみられている。

Jikeの10月の販売台数も、ベストセラーモデルのおかげで過去最高を記録し、新車納車台数は合計25,049台で、前年同月比92%増、前月比17%増となり、数ヶ月連続で月間販売台数2万台台の安定を維持した。

Jikeは今年1月から10月までに合計167,922台の車両を納入し、前年比82％増となった。ブランド立ち上げ以来、Jikeは合計36万台以上の車両を納入した。

ベストセラーのJK001に加え、新型JK7Xは発売後40日間で1万7000台を超える納車台数を記録し、国内の高級純電気自動車の納車記録を更新し、徐々にJKブランドの販売リーダーとなった。

Xiaomiは、10月にXiaomi SU7の出荷台数が2万台を超えたことを公式に発表しました。これは、Xiaomiの月間出荷台数が2万台を超えた初めての記録です。雷軍氏は、11月までにXiaomi SU7の年間出荷台数10万台を達成する見込みだと述べました。

現在の納車状況から判断すると、Xiaomi SU7は2024年に12万台を超える納車台数を達成する可能性が高いでしょう。この車は今年4月に納車が開始されたばかりであることに留意してください。このレベルの人気を達成できるのはXiaomiだけでしょう。

最近、Xiaomi SU7 Ultraの量産版が正式に予約販売を開始しました。価格は814,900元と高額ですが、発売開始10分で予約数が3,680台に達しました。

10月、Voyahは前年同月比67%増の10,157台を新車として納車し、2ヶ月連続で1万台を超え、6ヶ月連続で販売台数を伸ばし、現在も力強い増加傾向を維持しています。今年1月から10月までのVoyahの累計納車台数は62,705台で、前年同月比87%増となりました。

現在、VoyahのベストセラーモデルはDreamerと新発売のZhiyinです。Voyah Dreamerは10月に5,122台を販売し、現在の高級MPV市場における地位を確立しました。Voyah Zhiyinも非常に好調で、発売後24時間以内に8,126台を超える受注を獲得しました。

ネタ・オートは10月に通常の納入実績発表を欠席した。報道によると、「同社は現在、主に一部部品の供給不足により、納入に遅延が発生している」とのことだ。

さらに、Neta Autoは最近、賃金未払い問題に巻き込まれました。10月29日、Neta Autoは全社的な株式インセンティブプランを正式に開始し、全従業員に自社株の5%（約20億元相当）を株式インセンティブとして割り当てました。今後、Neta Autoは組織体制の合理化、余剰人員の削減、コア事業への集中、フラットな経営体制の導入など、一連のコスト削減と効率化策を実施する予定です。

BYDは初めて販売台数50万台を突破し、年間販売台数400万台も視野に入ってきた。

BYDは10月の販売台数が50万2,657台に達し、前年同月比66.2%増となり、初めて50万台を突破し、中国の新エネルギー車として再び歴史を塗り替えた。

そのうち、BYDのDynasty+ Oceanブランドは483,437台、Formula Leopardブランドは6,026台、Denzaは10,781台、Yangwangは282台を販売しました。また、BYDの乗用車は海外市場で31,192台を販売しました。このうち、28,012台は中国から輸出され、残りの3,180台は海外工場で生産されました。

BYDの今年の累計販売台数は10月時点で325万台に達しており、不測の事態がなければ、今年の販売台数は400万台を超えると予想されています。

GAC AIONの10月の販売台数は40,052台で、前年同月比3.50%減、前月比11.94%増となりました。中でもAION RTは、9月末の先行販売開始以来、既に28,000台以上の受注を獲得しており、11月6日に発売・納車される予定です。

アイオンは昨年の月間販売台数5万台には届かない見込みだが、電気自動車だけで月間3万台から4万台を維持しているのは依然として立派な数字だ。しかし、高級ブランドは好調ではない。現在、同ブランドの主力モデルは依然として10万元から20万元程度の価格帯にあり、この価格帯は将来最も競争が激しい市場となるだろう。アイオンは市場シェア維持において、さらに大きな課題に直面することになるだろう。（肖建）