工業情報化部は10月28日、「電動自転車の安全技術規格（意見募集稿）」を発表し、電動自転車の最高設計速度は時速25キロを超えてはならないと改めて強調した。

この規制は5年以上施行されていますが、その効果は限定的です。一部の販売店では、監視を逃れるために、顧客に「まず車両登録をしてから速度制限を解除してください」と勧めることがよくあります。速度制限を解除すると、どんなに速く走っても、ダッシュボードに表示される最高速度は時速25キロメートルになります（一部の電動自転車は時速70キロメートルに達することもあります）。

これに対応して、関係地方当局は電動自転車会社と協議を開始し、新しい国家基準への適合性を高めようとしている。

電動自転車が勝手にスピードを出すことの悪影響は明らかです。一方で、スピードの出し過ぎは交通事故のリスクを高め、道路の安全を脅かします。

一方、「速度を落とされた」電動自転車は、事故責任の判定において不利になることが多く、消費者が第一義的または全責任を負う可能性があります。

さらに、当該店舗によるスピードアップサービスの提供は、関連法令に違反する違法な改造行為の疑いがあり、発覚した場合、行政処分、さらには刑事責任を問われる可能性があります。

関連メディアはまた、規制当局はスピード違反の捜査と処罰を強化し、ビッグデータやIoTといった最新技術を活用して電動自転車のリアルタイム監視を強化すべきだと指摘した。スピード違反が発覚した場合は、厳正に処罰することで、強力な抑止効果を生み出すべきだ。

第二に、メーカーは社会的な責任を負い、法令を厳格に遵守しなければなりません。電動自転車に速度制限装置を設けたり、販売店に速度制限装置を供給したりしてはなりません。さもなければ、多額の代償を払うことになります。最後に、消費者も安全意識を高め、速度制限機能付きの電動自転車の購入や使用を控える必要があります。

新たな国家基準の施行を契機として、各方面が責任を担い、電動自転車の高速化への「裏口」を閉ざし、電動自転車の安全な利用を確保し、交通秩序と公共の安全を維持すべきである。（スノーフレーク）